| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题来源 | 第12页 |
| ·论文选题的目的及意义 | 第12页 |
| ·有关研究领域的历史、现状和前沿发展情况 | 第12-18页 |
| ·本课题的研究方法和技术路线 | 第13页 |
| ·前人研究成果 | 第13-16页 |
| ·本课题主要研究的内容 | 第16-18页 |
| 第二章 有限元计算方法介绍 | 第18-25页 |
| ·有限元法简介 | 第18-20页 |
| ·有限元分析软件ANSYS及LS-DYNA简介 | 第18-19页 |
| ·本课题使用的单元简介 | 第19-20页 |
| ·管线几何模型和有限元模型的建立 | 第20-22页 |
| ·管线的材料属性 | 第22-23页 |
| ·塑性极限载荷的确定方法 | 第23-25页 |
| 第三章 静载作用下管线的承载能力分析 | 第25-45页 |
| ·无内压情况下管线承受静载的最大承载能力分析 | 第25-28页 |
| ·计算假设 | 第25页 |
| ·模型可靠性校验 | 第25-27页 |
| ·管线最大静载承载能力随壁厚的变化 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28页 |
| ·内压存在情况下管线承受静载的最大承载能力分析 | 第28-45页 |
| ·计算假设 | 第28-29页 |
| ·壁厚相同不同内压下管线最大承载能力分析 | 第29-36页 |
| ·内压相同不同壁厚下管线最大承载能力分析 | 第36-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第四章 管线受汽车轮胎碾压的数值仿真 | 第45-56页 |
| ·有限元模型的建立 | 第45-47页 |
| ·碾压的仿真结果 | 第47-50页 |
| ·碾压结果分析 | 第50-52页 |
| ·碾压过程中管线的应力变化 | 第50-51页 |
| ·管线上受碾压点的位移变化 | 第51页 |
| ·碾压结束后的残余变形 | 第51-52页 |
| ·碾压仿真结果与真实碾压情况的对比 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 动载作用下管线的承载能力分析 | 第56-67页 |
| ·无内压情况下管线承受动载的最大承载能力分析 | 第56-61页 |
| ·模型的可靠性分析 | 第56-60页 |
| ·管线最大动载承载能力随壁厚的变化 | 第60-61页 |
| ·内压存在情况下管线承受动载的最大承载能力分析 | 第61-66页 |
| ·壁厚2.6mmDN150管线受动载时的最大承载能力分析 | 第62-65页 |
| ·管线受动载的最大承载能力与壁厚的关系 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·工作总结 | 第67页 |
| ·未来工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 作者和导师简介 | 第73-74页 |
| 北京化工大学硕士研究生学位论文答辩委员会决议书 | 第74-75页 |