汽车保险杠在线弯圆的仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·辊弯成型技术概况 | 第10-14页 |
| ·辊弯成型 | 第10-11页 |
| ·辊弯成型技术国内外发展现状 | 第11-12页 |
| ·在线弯圆技术发展现状 | 第12-14页 |
| ·汽车保险杠的制造与研究现状 | 第14-16页 |
| ·保险杠组成及制造要求 | 第14-15页 |
| ·保险杠主要类型与材料 | 第15-16页 |
| ·在线弯圆技术发展现状 | 第16-19页 |
| ·在线弯圆理论发展现状 | 第16-18页 |
| ·弯圆加工过程中对缺陷的控制 | 第18-19页 |
| ·课题研究内容 | 第19页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第19-20页 |
| 2 保险杠在线弯圆工艺方案研究 | 第20-38页 |
| ·在线弯圆工艺方案研究理论基础 | 第20-22页 |
| ·梁的塑性弯曲理论 | 第20页 |
| ·梁的弹塑性大挠度弯曲过程 | 第20-22页 |
| ·梁的弹塑性大挠度变形问题 | 第22-24页 |
| ·汽车保险杠设计要求 | 第24-26页 |
| ·汽车保险杠尺寸特征 | 第24-25页 |
| ·汽车保险杠材料 | 第25-26页 |
| ·保险杠在线弯圆装置弯圆工艺方案 | 第26-32页 |
| ·在线弯圆装置弯圆方案的确定 | 第26-28页 |
| ·保险杠弯圆轧辊和截面形状的确定 | 第28-31页 |
| ·弯圆方案中芯子的确定 | 第31-32页 |
| ·汽车保险杠在线弯圆装置参数设计 | 第32-38页 |
| ·弯圆轧辊与压紧轧辊间水平间距的确定 | 第32-34页 |
| ·运用塑性大挠度弯曲理论确定弯圆轧辊上移量 | 第34-38页 |
| 3 汽车保险杠在线弯圆过程有限元仿真 | 第38-46页 |
| ·有限元仿真软件介绍与选定 | 第38-39页 |
| ·主要仿真软件介绍 | 第38页 |
| ·MSC.Marc软件介绍 | 第38-39页 |
| ·弯圆仿真的模型建立 | 第39-42页 |
| ·建立仿真模型 | 第39-40页 |
| ·网格划分 | 第40页 |
| ·定义单位 | 第40页 |
| ·模型材料 | 第40页 |
| ·几何特性 | 第40-41页 |
| ·接触模型 | 第41页 |
| ·求解控制 | 第41页 |
| ·载荷工况 | 第41页 |
| ·提交参数 | 第41-42页 |
| ·弯圆仿真分析后处理 | 第42-46页 |
| 4 保险杠弯圆仿真结果分析 | 第46-58页 |
| ·验证挠度计算与仿真的准确性 | 第46-47页 |
| ·MATLAB软件简介 | 第46页 |
| ·节点选择与结果输出 | 第46-47页 |
| ·进行圆弧拟合并计算弯圆半径 | 第47页 |
| ·弯圆结果的误差分析 | 第47-48页 |
| ·修改弯圆轧辊上移量及仿真研究 | 第48-50页 |
| ·三组不同弯圆轧辊上移量对应的仿真研究 | 第50-56页 |
| ·弯圆轧辊上移量Δ=20mm的仿真研究及缺陷 | 第50-52页 |
| ·弯圆轧辊上移量Δ=25mm的仿真研究及缺陷 | 第52-54页 |
| ·弯圆轧辊上移量Δ=30mm的仿真研究及缺陷 | 第54-56页 |
| ·五种不同轧辊上移量弯圆情况总结 | 第56-58页 |
| 5 保险杠在线弯圆装置工艺方案改进 | 第58-65页 |
| ·保险杠在线弯圆装置改进工艺方案 | 第58-60页 |
| ·在线弯圆装置改进弯圆方案的确定 | 第58页 |
| ·改进在线弯圆装置主要参数的确定 | 第58-59页 |
| ·改进弯圆方案中芯子的确定 | 第59-60页 |
| ·改进弯圆方案仿真分析 | 第60-62页 |
| ·建立等效模型 | 第60页 |
| ·设置相关参数 | 第60页 |
| ·改进弯圆仿真分析后处理 | 第60-62页 |
| ·保险杠改进弯圆仿真结果分析 | 第62-65页 |
| ·改进方案节点的选择与结果输出 | 第62页 |
| ·改进方案的圆弧拟合及分析 | 第62-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 在学研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
