客车振动特性的分析与研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·研究背景 | 第14-17页 |
| ·国内外研究概状 | 第17-19页 |
| ·研究目的和意义 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 客车车身有限元建模 | 第21-28页 |
| ·软件简介 | 第21页 |
| ·有限元实体建模方法 | 第21-24页 |
| ·建模原则 | 第21-22页 |
| ·几何模型的确定 | 第22页 |
| ·力学模型的选择 | 第22页 |
| ·单元类型的选择 | 第22-23页 |
| ·模型的简化 | 第23-24页 |
| ·车身有限元模型 | 第24-27页 |
| ·几何模型的生成 | 第24页 |
| ·有限元模型的建立 | 第24-26页 |
| ·有限元模型的生成 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 客车整车及子结构模态分析 | 第28-37页 |
| ·模态分析概述 | 第28-31页 |
| ·模态分析应用 | 第28页 |
| ·模态分析理论基础 | 第28-30页 |
| ·车身动态性能评价指标 | 第30页 |
| ·模态分析求解方法 | 第30-31页 |
| ·整车模态计算及结果 | 第31-34页 |
| ·边界条件的确定 | 第31页 |
| ·计算频率范围的选择 | 第31-33页 |
| ·模态分析结果评价与分析 | 第33-34页 |
| ·子结构有限元模态分析 | 第34-36页 |
| ·子结构有限元模型 | 第34-35页 |
| ·子结构有限元模态分析计算结果 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 客车车身对发动机激励的谐波响应分析 | 第37-48页 |
| ·谐波响应分析概述 | 第37-39页 |
| ·谐波响应分析求解方法 | 第37-38页 |
| ·谐波响应分析的步骤 | 第38-39页 |
| ·整车谐波响应的有限元计算 | 第39-47页 |
| ·谐波响应分析模型 | 第39页 |
| ·发动机Z向激励加载及计算结果 | 第39-42页 |
| ·发动机Y向激励计算及结果 | 第42-46页 |
| ·谐波响应结果分析与评价 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 路面随机激励的仿真与分析 | 第48-64页 |
| ·随机振动概述 | 第48-49页 |
| ·路面随机激励模型 | 第49-52页 |
| ·路面不平度的模拟 | 第49-50页 |
| ·目标谱频带范围的选择 | 第50-51页 |
| ·路面谱的模拟 | 第51-52页 |
| ·客车系统的振动模型 | 第52-55页 |
| ·单自由度振动系统 | 第52-54页 |
| ·多自由度振动系统 | 第54-55页 |
| ·客车参数化模型的建立 | 第55-58页 |
| ·模型建立的前提 | 第55页 |
| ·整车振动力学模型的建立 | 第55-57页 |
| ·振动系统的响应谱计算 | 第57-58页 |
| ·振动模型的仿真分析 | 第58-63页 |
| ·客车基本参数的确定 | 第58-59页 |
| ·固有频率与主振型的计算 | 第59页 |
| ·仿真模型的建立 | 第59-62页 |
| ·仿真结果与分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 客车行驶振动试验分析与研究 | 第64-73页 |
| ·整车行驶振动试验简介 | 第64-65页 |
| ·振动试验方案 | 第65-68页 |
| ·试验设备的选择 | 第65页 |
| ·测点选择 | 第65-66页 |
| ·测试工况 | 第66-68页 |
| ·测试数据及分析 | 第68-72页 |
| ·测试数据 | 第68-71页 |
| ·试验分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第七章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第79页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第79页 |
