| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·发动机壳体振动噪声的研究现状 | 第10-13页 |
| ·本文的研究方案 | 第13-14页 |
| ·小结 | 第14-16页 |
| 2 发动机壳体振动分析与噪声预测理论基础及方法研究 | 第16-22页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·发动机壳体振动的概念 | 第16-17页 |
| ·发动机壳体振动问题的研究方法 | 第17-18页 |
| ·发动机壳体辐射噪声的研究方法 | 第18-20页 |
| ·理论分析发动机壳体辐射噪声 | 第18-19页 |
| ·试验分析发动机壳体辐射噪声 | 第19-20页 |
| ·小结 | 第20-22页 |
| 3 发动机壳体辐射噪声试验分析 | 第22-32页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·摩托车车外通过噪声试验 | 第22-24页 |
| ·车外通过噪声试验的目的及意义 | 第22页 |
| ·车外加速行驶噪声试验结果及分析 | 第22-24页 |
| ·发动机右侧声强试验 | 第24-29页 |
| ·声强的概念及声强测量的基本原理 | 第24-26页 |
| ·声强试验的目的及意义 | 第26-27页 |
| ·声强试验结果及分析 | 第27-29页 |
| ·发动机壳体模态试验 | 第29-31页 |
| ·模态试验的概念，目的及意义 | 第29页 |
| ·模态试验的激励 | 第29-30页 |
| ·试件的悬挂方式 | 第30页 |
| ·模态试验的结果 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 4 发动机壳体有限元模型的建立 | 第32-44页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·发动机壳体三维实体模型的建立 | 第32-33页 |
| ·有限元法的原理及应用 | 第33-41页 |
| ·有限元法的基本概念 | 第33-34页 |
| ·有限元网格的划分 | 第34页 |
| ·薄壳问题的有限元法 | 第34-41页 |
| ·发动机壳体有限元模型的建立 | 第41-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 5 发动机壳体的动力响应分析 | 第44-54页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·发动机壳体的理论模态分析 | 第44-47页 |
| ·理论模态分析的目的及原理 | 第44-47页 |
| ·发动机壳体理论模态分析的计算结果 | 第47页 |
| ·发动机壳体频率响应分析 | 第47-52页 |
| ·频率响应分析的原理 | 第47-49页 |
| ·发动机壳体频率响应分析激励力的获取 | 第49-51页 |
| ·发动机壳体频率响应分析理论计算结果与试验结果的对比 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-54页 |
| 6 发动机壳体的噪声辐射分析 | 第54-66页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·噪声的客观度量 | 第54-55页 |
| ·求解壳体辐射噪声的软件平台 | 第55页 |
| ·边界元法概念及特点 | 第55-56页 |
| ·发动机壳体边界元分析模型的建立 | 第56-58页 |
| ·发动机壳体辐射噪声计算结果与试验结果的对比 | 第58-61页 |
| ·误差分析 | 第61-63页 |
| ·小结 | 第63-66页 |
| 7 发动机壳体的声学优化 | 第66-80页 |
| ·引言 | 第66页 |
| ·发动机壳体辐射噪声优化方法 | 第66-70页 |
| ·改变形状壳体的动力响应分析 | 第70-74页 |
| ·改变形状壳体的模态分析 | 第70-71页 |
| ·改变形状壳体的频率响应分析 | 第71-72页 |
| ·改变形状壳体的辐射噪声分析 | 第72-74页 |
| ·发动机壳体辐射噪声试验验证 | 第74-79页 |
| ·安装两种壳体发动机的声强对比试验 | 第74-76页 |
| ·安装两种壳体摩托车的车外加速行驶噪声对比试验 | 第76-79页 |
| ·试验分析结论 | 第79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 8 全文总结 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第88页 |