| 摘要 | 第1页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 概论 | 第7-15页 |
| ·绪言 | 第7-8页 |
| ·课题研究背景 | 第8-9页 |
| ·汽车碰撞研究的方法 | 第9页 |
| ·国内外被动安全研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内外汽车碰撞安全法规 | 第10-14页 |
| ·国外汽车碰撞安全法规 | 第10-12页 |
| ·国内汽车碰撞安全法规 | 第12-14页 |
| ·论文主要研究工作 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真分析的基本理论和 CAE 方法 | 第15-27页 |
| ·汽车碰撞有限元基本理论 | 第15-21页 |
| ·非线性动态有限元求解控制方程 | 第15-16页 |
| ·空间有限元离散 | 第16-17页 |
| ·碰撞过程中的非线性 | 第17-20页 |
| ·沙漏及控制途径 | 第20-21页 |
| ·接触算法 | 第21-23页 |
| ·对称罚函数 | 第21-22页 |
| ·刚性墙设置 | 第22-23页 |
| ·软件介绍 | 第23-27页 |
| ·ANSA 软件介绍 | 第23-24页 |
| ·HyperWorks 软件介绍 | 第24-25页 |
| ·LS-Dyna 软件介绍 | 第25-27页 |
| 第3章 汽车底盘有限元模型的建立 | 第27-38页 |
| ·有限元模型建立方法 | 第27-29页 |
| ·几何模型的前处理 | 第29-34页 |
| ·几何模型的简化 | 第29-30页 |
| ·几何模型的转换与导入 | 第30页 |
| ·中面抽取 | 第30-31页 |
| ·网格划分 | 第31-32页 |
| ·连接定义 | 第32-33页 |
| ·材料定义 | 第33-34页 |
| ·底盘有限元模型的建立 | 第34-36页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第34-35页 |
| ·主要部件有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| ·汽车底盘碰撞有限元模型 | 第36-38页 |
| 第4章 汽车底盘正面偏置碰撞 CAE 分析 | 第38-49页 |
| ·汽车底盘碰撞有限元仿真过程参数设置与控制 | 第38-41页 |
| ·碰撞速度与方向 | 第38页 |
| ·碰撞接触设置 | 第38-40页 |
| ·时间步长控制 | 第40-41页 |
| ·汽车底盘正面40%偏置碰撞计算机仿真结果分析 | 第41-49页 |
| ·碰撞安全性评价指标 | 第41-42页 |
| ·偏置可变形壁障仿真模型 | 第42-43页 |
| ·仿真结果分析 | 第43-49页 |
| 第5章 车架碰撞安全性改进设计 | 第49-60页 |
| ·车架常用的安全性结构 | 第49-51页 |
| ·吸能槽结构 | 第49-50页 |
| ·轮胎限位结构 | 第50页 |
| ·内部加强板 | 第50-51页 |
| ·车架优化改进设计 | 第51-58页 |
| ·优化方案制定 | 第51-54页 |
| ·总体方案选择与对比 | 第54-57页 |
| ·改进后车架 CAE 分析 | 第57页 |
| ·改进后车架总成制作与测量 | 第57-58页 |
| ·实车碰撞试验 | 第58-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| ·进一步工作方向 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第66页 |