生态入侵视角下中国汽车产业安全对策研究
| 内容摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 序言 | 第8-14页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·研究的背景 | 第8页 |
| ·研究的意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究综述 | 第9-12页 |
| ·国外研究综述 | 第9-10页 |
| ·国内研究综述 | 第10-12页 |
| ·研究方法和思路 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·研究思路 | 第12-13页 |
| ·可能的创新点与局限性 | 第13-14页 |
| ·可能的创新点 | 第13页 |
| ·局限性 | 第13-14页 |
| 2 生态学视角下中国汽车产业的安全问题分析 | 第14-35页 |
| ·汽车产业入侵的生态机制模型 | 第14-17页 |
| ·生态系统健康评价方法 | 第14-15页 |
| ·构建产业安全的生态学评价指标体系的依据 | 第15-16页 |
| ·构建汽车产业入侵的生态机制模型 | 第16-17页 |
| ·中国汽车产业的可入侵性分析 | 第17-27页 |
| ·中国汽车产业活力分析 | 第18-21页 |
| ·中国汽车产业结构分析 | 第21-22页 |
| ·我国汽车产业恢复力分析 | 第22-23页 |
| ·中国汽车产业的跨国公司特性分析 | 第23-27页 |
| ·中国汽车产业的可入侵性评价 | 第27-35页 |
| ·主成分分析方法介绍 | 第27-28页 |
| ·对我国汽车产业相关数据的处理及评价 | 第28-35页 |
| 3 国外维护汽车产业安全的对策的经验借鉴 | 第35-50页 |
| ·国外维护汽车产业活力的经验与启示 | 第35-41页 |
| ·韩国维护汽车产业活力对策 | 第35-37页 |
| ·印度维护汽车产业活力对策 | 第37-38页 |
| ·巴西维护汽车产业活力对策 | 第38-39页 |
| ·美国维护汽车产业活力对策 | 第39页 |
| ·日本维护汽车产业活力对策 | 第39-40页 |
| ·国外维护汽车产业活力经验的启示 | 第40-41页 |
| ·国外维护汽车产业结构的经验与启示 | 第41-44页 |
| ·韩国维护汽车产业结构的对策 | 第41页 |
| ·印度维护汽车产业结构对策 | 第41-42页 |
| ·日本维护汽车产业结构对策 | 第42页 |
| ·美国维护汽车产业结构对策 | 第42-43页 |
| ·国外维护汽车产业结构经验的启示 | 第43-44页 |
| ·国外维护汽车产业恢复力的经验与启示 | 第44-50页 |
| ·韩国维护汽车产业恢复力对策 | 第44-45页 |
| ·印度维护汽车产业恢复力对策 | 第45-46页 |
| ·巴西维护汽车产业恢复力对策 | 第46-47页 |
| ·美国维护汽车产业恢复力对策 | 第47页 |
| ·日本维护汽车产业恢复力对策 | 第47页 |
| ·国外维护汽车产业恢复力的经验启示 | 第47-50页 |
| 4 生态学视角下中国应对汽车产业入侵的对策 | 第50-57页 |
| ·中国应对汽车产业入侵的传统对策的不足 | 第50-51页 |
| ·过度关注和警惕外资 | 第50页 |
| ·汽车产业安全的指标体系不够完善 | 第50页 |
| ·对汽车产业安全的实证研究很少 | 第50-51页 |
| ·中国应对汽车产业入侵的生态学对策 | 第51-57页 |
| ·加快系统循环,提高汽车产业活力 | 第51-52页 |
| ·促使系统进化,优化汽车产业结构 | 第52-54页 |
| ·维护系统稳定,保持汽车产业恢复力 | 第54-55页 |
| ·完善系统体系,推动汽车产业"走出去" | 第55-57页 |
| 5 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 后记 | 第61页 |
