瀚邦集团汽车后市场服务项目的运营模式研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车后市场的发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-16页 |
| 第2章 相关理论 | 第16-26页 |
| 2.1 概念综述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 汽车后市场概念的界定 | 第16-17页 |
| 2.1.2 汽车后市场服务项目的主要特征 | 第17-18页 |
| 2.1.3 汽车后市场服务项目的内容 | 第18-19页 |
| 2.2 项目的运营模式分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 项目的运营模式的主要内容 | 第19页 |
| 2.2.2 项目运营模式的分析步骤 | 第19-21页 |
| 2.3 供应链理论 | 第21-26页 |
| 2.3.1 供应链理论概述 | 第21-22页 |
| 2.3.2 供应链的分类与运作机制 | 第22-23页 |
| 2.3.3 供应链理论的运用 | 第23-26页 |
| 第3章 汽车后市场服务项目的运营模式的设计 | 第26-47页 |
| 3.1 总体设计 | 第26-29页 |
| 3.1.1 瀚邦集团运营现状分析 | 第26页 |
| 3.1.2 指导思想和原则 | 第26-27页 |
| 3.1.3 总体框架设计 | 第27-29页 |
| 3.2 汽车金融服务经营模式 | 第29-32页 |
| 3.2.1 汽车金融服务流程设计 | 第29-30页 |
| 3.2.2 集团与银行实现联盟 | 第30-32页 |
| 3.2.3 集团与汽车金融机构横向联盟 | 第32页 |
| 3.3 汽车租赁服务经营模式 | 第32-35页 |
| 3.3.1 汽车租赁服务流程设计 | 第32-33页 |
| 3.3.2 集团与汽车租赁业纵向合作 | 第33-34页 |
| 3.3.3 集团与汽车租赁公司横向联盟 | 第34-35页 |
| 3.4 汽车保险服务经营模式 | 第35-37页 |
| 3.4.1 汽车保险服务流程设计 | 第35-36页 |
| 3.4.2 集团与保险公司纵向联盟 | 第36页 |
| 3.4.3 集团与保险代理企业纵向联盟 | 第36-37页 |
| 3.5 二手车销售服务经营模式 | 第37-38页 |
| 3.6 汽车维修保养服务经营模式 | 第38-41页 |
| 3.6.1 汽车维修保养服务流程设计 | 第38-39页 |
| 3.6.2 维修服务企业与汽车生产厂家合作 | 第39-40页 |
| 3.6.3 维修服务企业与汽车厂家融合运行 | 第40-41页 |
| 3.7 汽车配件采购服务经营模式 | 第41-43页 |
| 3.7.1 汽车配件采购流程的设计 | 第41-42页 |
| 3.7.2 汽车服务企业与汽配公司横向合作 | 第42-43页 |
| 3.7.3 汽配公司间资源共享 | 第43页 |
| 3.8 汽车培训企业服务经营模式 | 第43-46页 |
| 3.8.1 汽车服务企业与培训企业纵向联合 | 第43-45页 |
| 3.8.2 汽车经销商与培训企业对接 | 第45-46页 |
| 3.9 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 客户服务模式的设计 | 第47-53页 |
| 4.1 汽车后市场服务功能设计 | 第47-50页 |
| 4.1.1 核心服务功能 | 第47-49页 |
| 4.1.2 辅助服务功能 | 第49-50页 |
| 4.2 俱乐部服务功能设计 | 第50-51页 |
| 4.3 汽车后市场服务项目的运营模式价值分析 | 第51-53页 |
| 第5章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 总结 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
