| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第11-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-21页 |
| 1.1 课题来源及意义 | 第16页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 自动变速器及其驻车机构 | 第16-18页 |
| 1.2.2 制动棘爪设计与制造 | 第18-19页 |
| 1.2.3 ISO/TS 16949五大工具应用 | 第19页 |
| 1.3 本文研究主要内容及章节安排 | 第19-21页 |
| 第二章 制动棘爪生产规划和加工工艺过程设计 | 第21-28页 |
| 2.1 制动棘爪生产规划目标 | 第21-22页 |
| 2.2 质量指标 | 第22页 |
| 2.3 制动棘爪加工工艺过程设计 | 第22-26页 |
| 2.3.1 零件图纸 | 第22-24页 |
| 2.3.2 工艺分析 | 第24页 |
| 2.3.3 机械加工工艺过程卡 | 第24-26页 |
| 2.4 制动棘爪工时定额的计算 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 先进制造技术在制动棘爪制造中的应用 | 第28-44页 |
| 3.1 精密模锻技术应用 | 第28-31页 |
| 3.1.1 制动棘爪毛坯常规制造工艺分析 | 第28页 |
| 3.1.2 精密模锻技术的优势 | 第28-29页 |
| 3.1.3 精密模锻技术应用 | 第29-31页 |
| 3.2 孔的高效高精度加工技术应用 | 第31-33页 |
| 3.2.1 孔的高效高精度加工技术优势 | 第31页 |
| 3.2.2 齿冠钻的应用 | 第31-32页 |
| 3.2.3 高速精镗孔技术的应用 | 第32-33页 |
| 3.3 车削断续锥孔技术应用 | 第33-36页 |
| 3.3.1 车削断续锥孔技术原理 | 第33-35页 |
| 3.3.2 制动棘爪断续车削锥孔切削用量的优化 | 第35-36页 |
| 3.4 高速硬铣削技术研究 | 第36-38页 |
| 3.4.1 制动棘爪加工面常规制造工艺 | 第36-37页 |
| 3.4.2 高速硬铣削技术应用 | 第37页 |
| 3.4.3 制动棘爪平面加工两种工艺方案技术经济分析 | 第37-38页 |
| 3.5 热处理工艺参数优化 | 第38-41页 |
| 3.6 逆向校核和驻车滥用实验 | 第41-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 制动棘爪工艺装备设计 | 第44-57页 |
| 4.1 铣平面高生产率夹具设计 | 第44-47页 |
| 4.2 车削断续锥孔夹具设计 | 第47-51页 |
| 4.3 相对位置检测功能量规设计 | 第51-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 ISO/TS 16949五大工具的应用 | 第57-69页 |
| 5.1 产品质量先期策划和控制计划(APQP)的应用 | 第57-59页 |
| 5.2 潜在失效模式及后果分析(FMEA)的应用 | 第59-61页 |
| 5.3 统计过程控制(SPC)的应用 | 第61-64页 |
| 5.4 生产件批准程序(PPAP)的应用 | 第64-65页 |
| 5.5 测量系统分析(MSA)的应用 | 第65-67页 |
| 5.6 ISO/TS 16949五大工具运行的成效 | 第67页 |
| 5.7 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
