| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 题目来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2.1 我国城市规划建设中的慢行优先践行 | 第11-12页 |
| 1.2.2 政府对开放式街区建设的提倡 | 第12页 |
| 1.2.3 海绵城市的建设要求 | 第12-13页 |
| 1.2.4 配合绿网城市研究 | 第13页 |
| 1.3 相关概念界定 | 第13-16页 |
| 1.3.1 理想城市、绿网城市、理想单元 | 第13-15页 |
| 1.3.2 慢行交通、慢行路径、慢行设施、慢行主导 | 第15-16页 |
| 1.4 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.5 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.6 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.7 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.8 研究框架 | 第21-22页 |
| 2 绿网城市理论及其功能复合与尺度界定 | 第22-63页 |
| 2.1 绿网城市理论的提出 | 第22-23页 |
| 2.2 绿网城市与其他理想城市理论的异同 | 第23-40页 |
| 2.2.1 理想城市理论发展简述 | 第23-35页 |
| 2.2.2 绿网城市相较其他理想城市理论的共性与特点 | 第35-40页 |
| 2.3 绿网的功能复合 | 第40-44页 |
| 2.3.1 绿网与慢行功能复合 | 第40-41页 |
| 2.3.2 绿网与商业功能复合 | 第41-42页 |
| 2.3.3 绿网与灰色基础设施功能复合 | 第42-44页 |
| 2.4 绿网城市的尺度界定 | 第44-63页 |
| 2.4.1 其他理想城市的尺度设定考察 | 第44-53页 |
| 2.4.2 绿网城市理想单元尺度设定 | 第53-55页 |
| 2.4.3 满足功能的绿网横向尺度分析 | 第55-57页 |
| 2.4.4 绿网城市理想单元街区尺度分析 | 第57-63页 |
| 3 慢行交通系统及其需求基础 | 第63-95页 |
| 3.1 慢行交通布局 | 第64-72页 |
| 3.1.1 依托城市绿道布局的慢行交通实践——日本筑波科学城 | 第64-67页 |
| 3.1.2 依托城市绿道布局的慢行交通的优点与不足 | 第67-72页 |
| 3.2 慢行交通设施 | 第72-86页 |
| 3.2.1 步行交通设施 | 第72-74页 |
| 3.2.2 骑行交通设施 | 第74-76页 |
| 3.2.3 骑行诱导设施——丹麦哥本哈根 | 第76-78页 |
| 3.2.4 共享型骑行工具——华中大ofo共享单车 | 第78-86页 |
| 3.3 慢行交通需求 | 第86-91页 |
| 3.3.1 功能需求 | 第86-87页 |
| 3.3.2 尺度限定 | 第87页 |
| 3.3.3 功能混合布局增强慢行交通需求的作用——美国部分城市单元 | 第87-91页 |
| 3.4 转向慢行交通主导的手段尝试 | 第91-95页 |
| 3.4.1 实现慢行交通主导的路线 | 第91页 |
| 3.4.2 转向慢行主导的交通建设实践——“BIGDIG”计划 | 第91-95页 |
| 4 基于慢行的理想单元城市设计 | 第95-121页 |
| 4.1 理想单元设计的基本条件拟定 | 第95-96页 |
| 4.2 慢行交通导引下的理想单元土地利用布局 | 第96-103页 |
| 4.2.1 MXI与慢行比例关系的探讨 | 第96-102页 |
| 4.2.2 慢行需求引导的功能布局 | 第102-103页 |
| 4.3 慢行交通导引下的建筑布局 | 第103-114页 |
| 4.3.1 鼓励慢行的商住布局 | 第103-109页 |
| 4.3.2 建筑形态与体量控制 | 第109-113页 |
| 4.3.3 正负空间控制 | 第113-114页 |
| 4.4 慢行主导的理想单元绿地系统 | 第114-116页 |
| 4.4.1 系统布局结构 | 第114页 |
| 4.4.2 功能定位分区 | 第114-115页 |
| 4.4.3 植物配置建议 | 第115-116页 |
| 4.5 依托绿网的理想单元海绵系统 | 第116-119页 |
| 4.5.1 雨水收集路径 | 第116-118页 |
| 4.5.2 雨水汇集路径 | 第118-119页 |
| 4.6 理想单元的城市总体设计 | 第119-121页 |
| 5 基于慢行的理想单元细部设计 | 第121-143页 |
| 5.1 人车分流系统的设计 | 第121-126页 |
| 5.1.1 车行入口设计 | 第122-123页 |
| 5.1.2 步行入口设计 | 第123-125页 |
| 5.1.3 高程衔接设计 | 第125-126页 |
| 5.2 步行系统的设计 | 第126-132页 |
| 5.2.1 步行道的设计 | 第126-129页 |
| 5.2.2 穿越设施设计 | 第129-132页 |
| 5.3 共享单车系统的设计 | 第132-139页 |
| 5.3.1 自行车道设计 | 第133-134页 |
| 5.3.2 共享单车投放量设计 | 第134-136页 |
| 5.3.3 自行车停放场地设计 | 第136-139页 |
| 5.4 绿网绿街的景观设计 | 第139-143页 |
| 5.4.1 绿网剖面设计 | 第139-140页 |
| 5.4.2 绿地细部设计 | 第140-142页 |
| 5.4.3 绿街细部设计 | 第142-143页 |
| 6 研究结论与展望 | 第143-145页 |
| 6.1 研究结论 | 第143-144页 |
| 6.2 问题与展望 | 第144-145页 |
| 致谢 | 第145-146页 |
| 参考文献 | 第146-151页 |
| 附录 | 第151-154页 |
