考虑企业社会责任和搭便车行为的双渠道供应链定价决策
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 创新点 | 第19-21页 |
| 第2章 相关理论和文献综述 | 第21-31页 |
| 2.1 企业社会责任 | 第21-25页 |
| 2.1.1 企业社会责任理论 | 第21-24页 |
| 2.1.2 供应链与企业社会责任的研究现状 | 第24-25页 |
| 2.2 双渠道供应链定价问题 | 第25-28页 |
| 2.2.1 双渠道供应链定价理论 | 第26页 |
| 2.2.2 国内外研究现状 | 第26-28页 |
| 2.3 消费者搭便车行为 | 第28-29页 |
| 2.4 供应链渠道领导力 | 第29-30页 |
| 2.5 本章总结 | 第30-31页 |
| 第3章 不同渠道领导力下的定价决策 | 第31-44页 |
| 3.1 问题描述与基本假设 | 第31-35页 |
| 3.1.1 问题背景和描述 | 第31-33页 |
| 3.1.2 符号说明和基本假设 | 第33-35页 |
| 3.2 企业社会责任的刻画 | 第35-36页 |
| 3.3 制造商作为渠道领导者 | 第36-38页 |
| 3.3.1 MM情形下的均衡决策 | 第36-37页 |
| 3.3.2 MR情形下的均衡决策 | 第37-38页 |
| 3.4 零售商作为渠道领导者 | 第38-41页 |
| 3.4.1 RM情形下的均衡决策 | 第38-40页 |
| 3.4.2 RR情形下的均衡决策 | 第40-41页 |
| 3.5 制造商成功运营双渠道的条件分析 | 第41-42页 |
| 3.5.1 MM情形 | 第41页 |
| 3.5.2 MR情形 | 第41页 |
| 3.5.3 RM情形 | 第41页 |
| 3.5.4 RR情形 | 第41-42页 |
| 3.6 本章总结 | 第42-44页 |
| 第4章 企业社会责任和搭便车比例的影响分析 | 第44-52页 |
| 4.1 企业社会责任的影响分析 | 第44-48页 |
| 4.1.1 对均衡决策和利润(效用)的影响分析 | 第44-47页 |
| 4.1.2 对成功运营双渠道的影响分析 | 第47-48页 |
| 4.2 搭便车比例的影响分析 | 第48-50页 |
| 4.2.1 对均和决策和利润(效益)的影响分析 | 第48-50页 |
| 4.2.2 对成功运营双渠道的影响分析 | 第50页 |
| 4.3 本章总结 | 第50-52页 |
| 第5章 不同情形下决策和利润的对比分析 | 第52-58页 |
| 5.1 不同成员考虑企业社会责任 | 第52-53页 |
| 5.1.1 MM与MR情形对比分析 | 第52页 |
| 5.1.2 RM与RR情形对比分析 | 第52-53页 |
| 5.2 不同成员为渠道领导者 | 第53-54页 |
| 5.2.1 MM与RM情形对比分析 | 第53页 |
| 5.2.2 MR与RR情形对比分析 | 第53-54页 |
| 5.3 数值分析 | 第54-56页 |
| 5.4 本章总结 | 第56-58页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第58-62页 |
| 6.1 研究结论 | 第58-60页 |
| 6.2 研究展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-72页 |
| 附录 | 第72-89页 |
