| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 绪论 | 第8-15页 |
| 一、研究意义 | 第8页 |
| 二、学术史回顾 | 第8-13页 |
| （一） 综合性研究 | 第9-10页 |
| （二） 专题性研究 | 第10-12页 |
| （三） 史料整理 | 第12-13页 |
| 三、创新点及相关概念界定 | 第13-15页 |
| （一） 创新点 | 第13页 |
| （二） 概念界定 | 第13-15页 |
| 第一章 广西的自然地理环境及明清以前的对外交通 | 第15-25页 |
| 第一节 自然地理环境与对外交通关系 | 第15-19页 |
| 一、地理区位与对外交通 | 第15-16页 |
| 二、山川地势与对外交通 | 第16-18页 |
| 三、气候环境与对外交通 | 第18-19页 |
| 第二节 明清以前广西的对外交通 | 第19-25页 |
| 一、广西对外出海通道 | 第19-22页 |
| 二、广西对外陆上通道 | 第22-25页 |
| 第二章 明清时期广西陆路对外交通的主要形式——驿道 | 第25-45页 |
| 第一节 明清广西形势与交通的关系 | 第25-31页 |
| 一、治边与交通 | 第25-29页 |
| 二、朝贡与交通 | 第29-31页 |
| 第二节 明代广西至边境要塞的驿道 | 第31-35页 |
| 一、明代广西驿道建制 | 第31-32页 |
| 二、明代广西对外驿道 | 第32-35页 |
| 第三节 清代广西至边境要塞的驿道 | 第35-40页 |
| 一、清朝广西驿道的建制 | 第35-37页 |
| 二、清代广西对外驿道 | 第37-40页 |
| 第四节 明清时期广西陆路边关入越道路 | 第40-42页 |
| 一、凭祥至安南（越南）的道路 | 第40-41页 |
| 二、龙州至安南（越南）的道路 | 第41页 |
| 三、思明州（宁明州）至安南（越南）的道路 | 第41-42页 |
| 第五节 明清时期道路的疏通 | 第42-45页 |
| 一、道路整治 | 第42-43页 |
| 二、桥梁修筑 | 第43-44页 |
| 三、渡口设置 | 第44-45页 |
| 第三章 明清时期广西海路对外交通的主要形式——海陆联合 | 第45-48页 |
| 第一节 明代广西对外出海通道 | 第45-46页 |
| 一、梧州经雷州出海大道 | 第45页 |
| 二、梧州经广州出海大道 | 第45页 |
| 三、南宁经廉州出海大道 | 第45-46页 |
| 四、廉州至安南（越南）的海路 | 第46页 |
| 第二节 清代广西对外出海通道 | 第46-48页 |
| 一、桂林经梧州至广州出海大道 | 第46页 |
| 二、南宁经钦州出海大道 | 第46-47页 |
| 三、钦州至安南（越南）的海路 | 第47-48页 |
| 第四章 明清时期广西对外交通的新形式——公路、铁路 | 第48-52页 |
| 第一节 广西对外公路 | 第48-50页 |
| 第二节 广西对外铁路 | 第50-52页 |
| 第五章 明清时期广西对外交通发展的特点及其影响 | 第52-64页 |
| 第一节 明清时期广西对外交通发展的特点 | 第52-53页 |
| 一、路线走向基本不变 | 第52页 |
| 二、路线分布不均 | 第52页 |
| 三、交通辐射力小 | 第52-53页 |
| 第二节 明清时期广西对外交通发展的影响 | 第53-64页 |
| 一、保障了边疆安全 | 第53-54页 |
| 二、促进了边贸发展 | 第54-55页 |
| 三、繁荣了边境城镇 | 第55-57页 |
| 四、便利了物产交流 | 第57-59页 |
| 五、增进了民族融合 | 第59-61页 |
| 六、加强了文化交流 | 第61-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
