| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 悬置系统设计理论 | 第15-35页 |
| 2.1 悬置元件的类型及性能 | 第15-20页 |
| 2.2 振动隔离理论 | 第20-26页 |
| 2.3 动力源的激励特性分析 | 第26-30页 |
| 2.4 悬置布置基本理论 | 第30-32页 |
| 2.5 基于能量解耦法的发动机动力总成悬置系统设计理论 | 第32-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 发电舱振动测试研究 | 第35-46页 |
| 3.1 实验内容 | 第35-36页 |
| 3.2 实验设备 | 第36-37页 |
| 3.3 实验方法 | 第37-39页 |
| 3.4 实验数据分析 | 第39-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 发电机组悬置系统优化 | 第46-56页 |
| 4.1 悬置刚度实验 | 第46-49页 |
| 4.2 ADAMS发电机组悬置系统六自由度仿真模型 | 第49-53页 |
| 4.3 六自由度解耦率 | 第53-54页 |
| 4.4 固有频率 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 发电舱隔振性能分析 | 第56-71页 |
| 5.1 模态分析理论基础 | 第56-57页 |
| 5.2 雷达车车架结构模态分析 | 第57-63页 |
| 5.3 雷达车发电舱模态分析 | 第63-66页 |
| 5.4 优化方案与原方案对比 | 第66-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论 | 第71-73页 |
| 6.1 研究总结 | 第71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第78页 |