基于TruckSim的罐式半挂汽车列车侧翻状态仿真
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要内容及研究思路 | 第14-16页 |
| 第2章 特定行驶工况下试验方法探究 | 第16-22页 |
| 2.1 双纽线行驶试验 | 第16-17页 |
| 2.1.1 试验测试内容 | 第16页 |
| 2.1.2 试验实现办法 | 第16-17页 |
| 2.1.3 试验数据处理方法 | 第17页 |
| 2.2 稳态回转行驶试验 | 第17-19页 |
| 2.2.1 试验测试内容 | 第17-18页 |
| 2.2.2 试验实现办法 | 第18页 |
| 2.2.3 试验数据处理方法 | 第18-19页 |
| 2.3 双移线行驶试验 | 第19-20页 |
| 2.3.1 试验测试内容 | 第19页 |
| 2.3.2 试验实现办法 | 第19-20页 |
| 2.3.3 试验数据处理方法 | 第20页 |
| 2.4 小结 | 第20-22页 |
| 第3章 基于TruckSim的整车建模 | 第22-45页 |
| 3.1 TruckSim概述 | 第22-23页 |
| 3.2 车辆模型的建立 | 第23-31页 |
| 3.2.1 车体模型 | 第24-25页 |
| 3.2.2 轮胎模型 | 第25-26页 |
| 3.2.3 动力总成模型 | 第26-28页 |
| 3.2.4 悬架系统模型 | 第28-29页 |
| 3.2.5 转向系统模型 | 第29页 |
| 3.2.6 制动系统模型 | 第29-30页 |
| 3.2.7 空气动力学模型 | 第30页 |
| 3.2.8 载荷模型 | 第30-31页 |
| 3.2.9 道路模型 | 第31页 |
| 3.3 车辆模型的参数确定 | 第31-44页 |
| 3.3.1 车体 | 第32-33页 |
| 3.3.2 轮胎 | 第33-35页 |
| 3.3.3 动力总成 | 第35-37页 |
| 3.3.4 悬架 | 第37-39页 |
| 3.3.5 转向系统 | 第39-40页 |
| 3.3.6 制动系统 | 第40-41页 |
| 3.3.7 空气动力学 | 第41-42页 |
| 3.3.8 载荷 | 第42-43页 |
| 3.3.9 道路 | 第43-44页 |
| 3.4 小结 | 第44-45页 |
| 第4章 半挂汽车列车特定侧翻工况仿真分析 | 第45-61页 |
| 4.1 双纽线试验的侧翻仿真 | 第45-51页 |
| 4.1.1 试验环境建立 | 第45-46页 |
| 4.1.2 试验运行及数据收集 | 第46-47页 |
| 4.1.3 数据分析 | 第47-49页 |
| 4.1.4 双纽线工况下车辆侧翻阈值确定 | 第49-51页 |
| 4.2 稳态回转试验的侧翻仿真 | 第51-56页 |
| 4.2.1 试验环境建立 | 第51-52页 |
| 4.2.2 试验运行及数据收集 | 第52页 |
| 4.2.3 数据分析 | 第52-55页 |
| 4.2.4 稳态回转工况下车辆侧翻阈值确定 | 第55-56页 |
| 4.3 双移线行驶试验的侧翻仿真 | 第56-60页 |
| 4.3.1 试验环境建立 | 第56-57页 |
| 4.3.2 试验运行及数据收集 | 第57-58页 |
| 4.3.3 数据分析 | 第58-59页 |
| 4.3.4 双移线工况下车辆侧翻阈值确定 | 第59-60页 |
| 4.4 小结 | 第60-61页 |
| 第5章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 全文研究总结 | 第61-62页 |
| 5.2 研究的展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
