汽车侧围结构耐撞性能的研究与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 车身耐撞性研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车侧面碰撞研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 侧面碰撞研究方法 | 第10-13页 |
| 1.2.2 侧面碰撞研究内容 | 第13-15页 |
| 1.2.3 弯曲吸能理论 | 第15-16页 |
| 1.2.4 优化设计方法 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 汽车侧面碰撞过程分析 | 第19-36页 |
| 2.1 整车侧面碰撞有限元仿真 | 第19-24页 |
| 2.1.1 有限元模型建立 | 第19-21页 |
| 2.1.2 仿真结果有效性分析 | 第21-24页 |
| 2.2 整车侧面碰撞响应分析 | 第24-35页 |
| 2.2.1 侧碰事件历程分析 | 第24-27页 |
| 2.2.2 侧碰简化模型 | 第27-32页 |
| 2.2.3 侧围结构设计要点 | 第32-33页 |
| 2.2.4 耐撞性能评估指标 | 第33-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 横向载荷作用下的薄壁构件参数研究 | 第36-68页 |
| 3.1 薄壁构件弯曲变形理论 | 第36-42页 |
| 3.1.1 弯曲变形机理 | 第36-38页 |
| 3.1.2 弯曲吸能过程 | 第38-42页 |
| 3.2 三点弯曲准静态试验设计 | 第42-47页 |
| 3.2.1 试验方案设计 | 第42-45页 |
| 3.2.2 评估指标制定 | 第45-47页 |
| 3.3 材料参数对薄壁构件弯曲性能的影响 | 第47-53页 |
| 3.3.1 材料模型建立 | 第48-50页 |
| 3.3.2 材料性能 | 第50-53页 |
| 3.4 几何参数对薄壁构件弯曲性能的影响 | 第53-66页 |
| 3.4.1 焊接边位置 | 第53-58页 |
| 3.4.2 截面宽高比 | 第58-62页 |
| 3.4.3 板厚 | 第62-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 汽车侧围结构耐撞性能多目标优化设计 | 第68-83页 |
| 4.1 B柱的分析与设计 | 第70-80页 |
| 4.1.1 B柱的优化问题描述 | 第71-73页 |
| 4.1.2 B柱的优化目标和变量 | 第73-74页 |
| 4.1.3 B柱的结构优化 | 第74-80页 |
| 4.2 其他侧围结构改进 | 第80-82页 |
| 4.2.1 门槛梁优化 | 第80-81页 |
| 4.2.2 B柱接头优化 | 第81-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 总结 | 第83-84页 |
| 5.2 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 附录 A 作者研究生期间科研成果 | 第91-92页 |
| 附录 B 作者研究生期间参与的科研项目 | 第92页 |
