| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 活塞阀控制进气方式的点燃式二冲程发动机工作特点 | 第16-17页 |
| 1.3 航空重油发动机国内外现状 | 第17-19页 |
| 1.4 点燃式发动机爆震控制性能优化研究现状 | 第19-20页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 二冲程煤油发动机数值建模与验证 | 第22-34页 |
| 2.1 软件综述 | 第22页 |
| 2.2 一维整机性能仿真模型 | 第22-25页 |
| 2.2.1 管道流动计算理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 传热模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 燃烧模型 | 第24-25页 |
| 2.2.4 摩擦损失模型 | 第25页 |
| 2.3 一维整机模型的建立 | 第25-28页 |
| 2.4 模型验证 | 第28-30页 |
| 2.5 爆震燃烧特性模型 | 第30-32页 |
| 2.5.1 爆震的物理描述 | 第30-31页 |
| 2.5.2 爆震模型理论 | 第31页 |
| 2.5.3 爆震模型标定 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 基于GT-POWER的爆震预测数值研究 | 第34-49页 |
| 3.1 煤油发动机爆震预测数值分析方法 | 第34页 |
| 3.2 点火时刻对爆燃的影响 | 第34-37页 |
| 3.3 空燃比对爆燃的影响 | 第37-39页 |
| 3.4 基于DOE的燃烧控制参数优化 | 第39-48页 |
| 3.4.1 DOE方法介绍与设置 | 第39-40页 |
| 3.4.2 基于DOE拟合分析 | 第40-43页 |
| 3.4.3 GA优化及结果验证 | 第43-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 发动机性能试验台架系统设计 | 第49-55页 |
| 4.1 发动机介绍 | 第49页 |
| 4.2 燃油喷射系统 | 第49-50页 |
| 4.3 螺旋桨与发动机匹配 | 第50-51页 |
| 4.4 发动机电控单元(ECU) | 第51-52页 |
| 4.5 发动机监控与标定系统 | 第52-53页 |
| 4.6 发动机螺旋桨试验台架 | 第53-54页 |
| 4.7 测功机台架参数 | 第54页 |
| 4.8 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 二冲程煤油发动机性能试验研究 | 第55-75页 |
| 5.1 试验研究目的与思路 | 第55页 |
| 5.2 煤油发动机冷起动试验 | 第55-60页 |
| 5.2.1 缸盖预热装置 | 第56-57页 |
| 5.2.2 煤油冷起动控制策略 | 第57-59页 |
| 5.2.3 煤油发动机冷起动试验 | 第59-60页 |
| 5.3 二冲程煤油发动机螺旋桨台架部分负荷试验 | 第60-66页 |
| 5.3.1 低速小负荷下发动机运行状态分析 | 第61-62页 |
| 5.3.2 点火时刻对煤油发动机燃烧影响试验分析 | 第62-64页 |
| 5.3.3 不同燃料发动机性能试验对比 | 第64-65页 |
| 5.3.4 煤油发动机目标转速验证 | 第65-66页 |
| 5.4 二冲程煤油发动机测功机台架部分负荷试验标定 | 第66-74页 |
| 5.4.1 爆震对煤油发动机性能的影响 | 第67-69页 |
| 5.4.2 中低负荷下发动机点火时刻与喷油脉宽标定 | 第69-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 总结 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |
