无车市区理念下的城市停车布局研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTARCT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 研究内容与技术路线 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 | 第14-22页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第14-21页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 无车市区特征研究 | 第23-34页 |
| 2.1 无车市区的涵义和特征 | 第23-28页 |
| 2.1.1 无车市区的涵义 | 第23-27页 |
| 2.1.2 无车市区用地特征 | 第27-28页 |
| 2.2 无车市区道路交通特性分析 | 第28-33页 |
| 2.2.1 无车市区道路交通的涵义 | 第28页 |
| 2.2.2 无车市区道路交通特性 | 第28-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 无车市区停车布局机理 | 第34-44页 |
| 3.1 无车市区停车设施分类 | 第34-36页 |
| 3.1.1 传统停车设施分类 | 第34-35页 |
| 3.1.2 无车市区停车设施分类 | 第35-36页 |
| 3.1.3 无车市区停车设施特征分析 | 第36页 |
| 3.2 无车市区停车影响因素分析 | 第36-42页 |
| 3.2.1 无车区域与无车市区停车 | 第36-38页 |
| 3.2.2 土地利用与无车市区停车 | 第38-41页 |
| 3.2.3 路网容量与无车市区停车 | 第41-42页 |
| 3.2.4 公交系统与无车市区停车 | 第42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 无车市区停车供需与布局 | 第44-60页 |
| 4.1 无车市区停车供需分析 | 第44-49页 |
| 4.1.1 无车市区停车需求 | 第44-46页 |
| 4.1.2 无车市区停车供给 | 第46页 |
| 4.1.3 无车市区停车供需平衡 | 第46-49页 |
| 4.2 无车市区停车需求预测模型 | 第49-53页 |
| 4.2.1 传统停车需求方法选择 | 第49-51页 |
| 4.2.2 无车市区停车需求预测模型 | 第51-53页 |
| 4.3 无车市区停车规划布局 | 第53-59页 |
| 4.3.1 无车市区停车选址原则与流程 | 第53-54页 |
| 4.3.2 无车市区停车布局影响因素 | 第54页 |
| 4.3.3 无车市区停车布局方法 | 第54-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 无车市区停车布局案例分析 | 第60-74页 |
| 5.1 西班牙蓬特维德拉无车城市停车布局规划 | 第60-68页 |
| 5.1.1 背景资料 | 第60-66页 |
| 5.1.2 停车现状调查 | 第66页 |
| 5.1.3 停车设施布局与规划 | 第66-68页 |
| 5.2 荷兰豪敦市无车市区停车布局规划 | 第68-73页 |
| 5.2.1 背景资料 | 第68-71页 |
| 5.2.2 停车现状调查 | 第71页 |
| 5.2.3 停车设施布局与规划 | 第71-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-75页 |
| 6.1 研究总结 | 第74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 图表来源 | 第79-81页 |
| 后记 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第82页 |
