| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 专用术语注释表 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 VANET中连通性研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 VANET中MAC协议研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文结构与安排 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 相关背景知识介绍 | 第15-23页 |
| 2.1 车辆自组织网络概述 | 第15-22页 |
| 2.1.1 车载自组织网络的分层体系架构 | 第15-17页 |
| 2.1.2 IEEE Std 802.11p协议概述 | 第17-19页 |
| 2.1.3 IEEE Std 1609.4协议概述 | 第19-22页 |
| 2.2 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于车载通信网络的连通性建模 | 第23-37页 |
| 3.1 VANET中基于队列的连通性建模 | 第23-25页 |
| 3.2 车辆的流动状态分析 | 第25-26页 |
| 3.3 单车道的连通概率分析 | 第26-30页 |
| 3.3.1 单车道V2V连通场景 | 第26-27页 |
| 3.3.2 单车道V2I连通场景 | 第27-30页 |
| 3.4 双车道的连通概率分析 | 第30-34页 |
| 3.4.1 双车道V2V场景 | 第30-32页 |
| 3.4.2 双车道V2I场景 | 第32-34页 |
| 3.5 仿真结果与分析 | 第34-36页 |
| 3.5.1 单车道场景仿真 | 第35页 |
| 3.5.2 双车道场景仿真 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于连通模型的MAC协议优化 | 第37-52页 |
| 4.1 DA_MAC模型 | 第37-38页 |
| 4.2 DA_MAC数据传输机制 | 第38-41页 |
| 4.2.1 安全数据包传输机制 | 第38-39页 |
| 4.2.2 服务数据包传输机制 | 第39-41页 |
| 4.3 最优时隙划分 | 第41-44页 |
| 4.3.1 多级优先马尔科夫模型 | 第41-43页 |
| 4.3.2 最优CCHI和SCHI时隙 | 第43-44页 |
| 4.4 系统吞吐量和时延分析 | 第44-45页 |
| 4.5 实验与仿真 | 第45-51页 |
| 4.5.1 OPNET仿真平台介绍 | 第45-46页 |
| 4.5.2 OPNET仿真场景 | 第46-49页 |
| 4.5.3 仿真结果与分析 | 第49-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 本文总结 | 第52页 |
| 5.2 研究展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间撰写的论文 | 第58-59页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |