| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状及研究动态 | 第11-13页 |
| 1.2.1 电动汽车快速充电站研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 储能系统在快速充电站中的应用研究现状 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 电动汽车快速充电站对配电网的影响分析 | 第15-29页 |
| 2.1 电动汽车常见的充电方式及特点 | 第15-17页 |
| 2.2 电动汽车快速充电站负荷预测模型 | 第17-24页 |
| 2.2.1 电动汽车用户对快速充电设施需求分析 | 第18页 |
| 2.2.2 快速充电站日进站量估算 | 第18-20页 |
| 2.2.3 电动汽车的动力电池 | 第20-21页 |
| 2.2.4 电动汽车充电时间长度 | 第21-23页 |
| 2.2.5 快速充电站日负荷预测仿真 | 第23-24页 |
| 2.3 快速充电站的接入对区域配电网的影响 | 第24-27页 |
| 2.3.1 快速充电站对区域配电网负荷的影响 | 第24-26页 |
| 2.3.2 快速充电站对区域配电网电压的影响 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 应用于电动汽车快速充电站的储能系统建模 | 第29-43页 |
| 3.1 不同类型储能的技术经济比较 | 第29-30页 |
| 3.2 应用于快速充电站的储能系统的选择 | 第30-32页 |
| 3.3 混合储能系统的特性及充放电模型 | 第32-38页 |
| 3.3.1 超级电容器特性及充放电模型 | 第32-35页 |
| 3.3.2 蓄电池特性及充放电模型 | 第35-36页 |
| 3.3.3 混合储能系统的运行方式 | 第36-38页 |
| 3.4 仿真分析 | 第38-41页 |
| 3.4.1 超级电容器对快速充电站负荷的补偿仿真分析 | 第38-40页 |
| 3.4.2 配置混合储能后快速充电站对配电网的影响 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 基于经济性的快速充电站混合储能容量优化配置 | 第43-54页 |
| 4.1 充电站经济性评估模型 | 第43-47页 |
| 4.1.1 传统充电站经济评估模型 | 第43-44页 |
| 4.1.2 含储能系统的充电站经济评估模型 | 第44-47页 |
| 4.2 优化算法 | 第47-48页 |
| 4.3 算例分析 | 第48-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-55页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
