局部加筋路堤的抗震性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文的研究背景与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 静力特性研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 动力特性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 加筋路堤数值模拟研究现状 | 第14页 |
| 1.3 本文研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 土工格栅加固技术 | 第17-21页 |
| 2.1 加筋路堤的加筋机理分析 | 第17-18页 |
| 2.1.1 土和土工格栅相互作用机理研究 | 第17页 |
| 2.1.2 土工格栅加筋土强度性能研究 | 第17-18页 |
| 2.1.3 土工格栅加筋路堤的变形破坏机理 | 第18页 |
| 2.2 加筋路堤的计算方法 | 第18-21页 |
| 2.2.1 将筋、土分开考虑的算法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 整体考虑 | 第19-20页 |
| 2.2.3 等效附加应力法 | 第20-21页 |
| 第三章 路堤模型试验设计 | 第21-39页 |
| 3.1 模型箱的设计与制作 | 第21-22页 |
| 3.2 模型试验相似系数的确定 | 第22-23页 |
| 3.3 路堤模型设计 | 第23-24页 |
| 3.4 路堤填料的选取 | 第24-30页 |
| 3.4.1 原砂样的物理状态 | 第24页 |
| 3.4.2 原样砂的筛分 | 第24-25页 |
| 3.4.3 近似级配砂样的级配确定和配置 | 第25-27页 |
| 3.4.4 近似级配砂的击实实验 | 第27-28页 |
| 3.4.5 近似级配砂的直剪实验 | 第28-30页 |
| 3.5 筋材拉伸试验 | 第30-32页 |
| 3.6 加筋路堤筋材设计 | 第32页 |
| 3.6.1 筋材铺设厚度设计 | 第32页 |
| 3.6.2 筋材铺设长度设计 | 第32页 |
| 3.7 路堤安全系数模拟 | 第32-35页 |
| 3.8 实验材料和器材 | 第35-39页 |
| 第四章 加筋路堤载荷模型试验 | 第39-52页 |
| 4.1 静载模型实验 | 第39-45页 |
| 4.1.1 实验装置 | 第39页 |
| 4.1.2 实验方案 | 第39-42页 |
| 4.1.3 实验过程 | 第42-45页 |
| 4.2 实验结果及分析 | 第45-51页 |
| 4.2.1 各工况下土压力的变化 | 第45-46页 |
| 4.2.2 各工况下沉降量对比 | 第46-48页 |
| 4.2.3 各工况下筋材受力对比 | 第48-50页 |
| 4.2.4 各工况下路堤侧向位移对比 | 第50-51页 |
| 4.3 小节 | 第51-52页 |
| 第五章 加筋路堤振动台模型实验 | 第52-83页 |
| 5.1 汶川地震路堤灾害调查 | 第52-53页 |
| 5.2 振动台实验原理 | 第53-54页 |
| 5.3 振动台模型实验 | 第54-61页 |
| 5.3.1 实验模型 | 第54页 |
| 5.3.2 实验加载装置 | 第54-55页 |
| 5.3.3 实验方案 | 第55-60页 |
| 5.3.4 实验过程 | 第60-61页 |
| 5.4 模型箱边界效应 | 第61-64页 |
| 5.4.1 边界效应验证方法 | 第62页 |
| 5.4.2 模型箱边界效应验证 | 第62-64页 |
| 5.5 实验结果及分析 | 第64-81页 |
| 5.5.1 实验宏观现象 | 第64-67页 |
| 5.5.2 各工况下土压力的变化 | 第67-69页 |
| 5.5.3 各工况下筋材的应变变化 | 第69-72页 |
| 5.5.4 各工况下边坡的变形情况 | 第72-76页 |
| 5.5.5 各工况下加速度的响应规律 | 第76-81页 |
| 5.6 小节 | 第81-83页 |
| 第六章 总结 | 第83-85页 |
| 6.1 结论 | 第83-84页 |
| 6.2 创新点 | 第84页 |
| 6.3 问题与展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第91页 |
