| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 引言 | 第9-12页 |
| 第一章 《鹿特丹规则》适航义务评析 | 第12-22页 |
| 第一节 适航义务界定及其基本要求 | 第12-18页 |
| 一、承运人适航义务界定 | 第12-13页 |
| 二、适航义务的基本要求 | 第13-16页 |
| 三、适航义务的例外——免责事由 | 第16-18页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》中适航义务的新发展 | 第18-20页 |
| 一、确立了承运人“过错推定”责任制 | 第18页 |
| 二、责任期间的灵活性及合理性 | 第18-19页 |
| 三、承运人义务评判的客观化 | 第19页 |
| 四、增加了当事人以合同方式约定货物责任的内容 | 第19-20页 |
| 第三节 《鹿特丹规则》适航义务评析 | 第20-22页 |
| 一、立法技术精细化 | 第20页 |
| 二、内容注重实用化 | 第20-21页 |
| 三、义务确定客观化 | 第21-22页 |
| 第二章 我国《海商法》承运人适航义务制度存在的问题 | 第22-25页 |
| 一、立法技术的时代滞后性 | 第22页 |
| 二、实际操作性较差 | 第22-23页 |
| 三、部分内容已不能适用快速发展的海运需求 | 第23-25页 |
| 第三章 《鹿特丹规则》适航义务制度对我国《海商法》完善之借鉴 | 第25-28页 |
| 一、提高立法技术 | 第25页 |
| 二、进一步强化条款的实用性和可操作性 | 第25-26页 |
| 三、适时修改和增补承运人适航内容 | 第26-28页 |
| 结语 | 第28-29页 |
| 参考文献 | 第29-31页 |
| 致谢 | 第31页 |