TPM在BB汽车有限公司车身车间的应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第11-12页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·论文结构安排 | 第12-14页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第14-24页 |
| ·设备管理的概念和内容 | 第14页 |
| ·设备管理理论的发展 | 第14-18页 |
| ·事后维修阶段 | 第14-15页 |
| ·设备预防维修管理阶段 | 第15-16页 |
| ·全员生产性维修(TPM)阶段 | 第16-18页 |
| ·TPM的定义 | 第18-19页 |
| ·TPM的目的 | 第19-20页 |
| ·TPM的八大支柱 | 第20-22页 |
| ·设备综合运转率OEE的概念和计算 | 第22-24页 |
| 第3章 车间设备管理现状及TPM的前期工作 | 第24-42页 |
| ·车身车间概况 | 第24-27页 |
| ·车间设备管理现状分析 | 第27-31页 |
| ·生产设备特点分析 | 第27-28页 |
| ·设备管理及维护现状分析 | 第28-31页 |
| ·TPM的导入 | 第31-32页 |
| ·TPM推行系统及其组织结构建立 | 第32-35页 |
| ·车身车间推行TPM的前提基础工作 | 第35-42页 |
| ·开展建立自主管理意识工作 | 第35-37页 |
| ·开展现场5S管理的工作 | 第37-39页 |
| ·开展持续改进活动(CIP) | 第39-42页 |
| 第4章 提高车间OEE时间运转率的TPM措施 | 第42-64页 |
| ·影响时间运转率的主要因素 | 第42-43页 |
| ·缩短设备故障处理时间的措施 | 第43-52页 |
| ·设备故障发生的规律 | 第43-44页 |
| ·加强车间设备故障管理 | 第44-47页 |
| ·消除故障的措施 | 第47-51页 |
| ·实现设备零故障的对策 | 第51-52页 |
| ·缩短设备大修时间的措施 | 第52-58页 |
| ·加强备件管理消除等待维修时间 | 第58-64页 |
| ·改进备件管理的措施 | 第59-60页 |
| ·确定备件库存量的方法 | 第60-64页 |
| 第5章 提高车间OEE性能运转率的TPM工作 | 第64-74页 |
| ·影响性能运转率的主要因素 | 第64-65页 |
| ·减少设备空转和减少停机的措施 | 第65-73页 |
| ·设备空转的改善 | 第65-66页 |
| ·改进瓶颈环节的措施 | 第66-72页 |
| ·建立快速沟通反应机制 | 第72页 |
| ·减少小停机的方法 | 第72-73页 |
| ·TPM产品合格率与质量管理的关系 | 第73-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·本文的主要工作 | 第74页 |
| ·研究与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
