| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-15页 |
| 1.1.1 管桁结构简介及在桥梁工程中的应用 | 第8-11页 |
| 1.1.2 管桁结构相贯节点简介 | 第11-14页 |
| 1.1.3 碳纤维复合材料简介 | 第14-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-24页 |
| 1.3.1 普通相贯节点滞回性能研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 加强型管桁结构相贯节点滞回性能研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.3 纤维增强复合材料(FRP)加强管桁结构研究现状 | 第21-24页 |
| 1.3.4 现有研究的不足 | 第24页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 有限元模型的建立 | 第26-39页 |
| 2.1 非线性分析 | 第26-27页 |
| 2.2 ABAQUS简介 | 第27-28页 |
| 2.3 CHS-T节点几何参数 | 第28页 |
| 2.4 ABAQUS有限元方法的实现 | 第28-38页 |
| 2.4.1 材料本构模型及材料参数的选取 | 第28-31页 |
| 2.4.2 约束及边界条件设置 | 第31-32页 |
| 2.4.3 钢材单元类型选取曁未加强CHS-T节点滞回模型验证 | 第32-34页 |
| 2.4.4 网格收敛化研究曁未加强CHS-T节点静力模型验证 | 第34-36页 |
| 2.4.5 CFRP布单元类型选取曁CFRP-CHS-T节点静力模型验证 | 第36-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 CFRP布加强参数对CHS-T节点滞回性能的影响 | 第39-59页 |
| 3.1 几何参数的确定 | 第39-40页 |
| 3.2 加载制度的选取 | 第40页 |
| 3.3 分析参数的选取 | 第40-44页 |
| 3.3.1 节点屈服特性 | 第41页 |
| 3.3.2 极限承载力 | 第41-42页 |
| 3.3.3 变形延性系数 | 第42-43页 |
| 3.3.4 刚度退化特性 | 第43页 |
| 3.3.5 能量耗散系数 | 第43页 |
| 3.3.6 累积耗散能 | 第43-44页 |
| 3.4 铺层方式对CHS-T节点性能的影响 | 第44-50页 |
| 3.4.1 铺层方案设计 | 第44页 |
| 3.4.2 单调加载性能分析 | 第44-46页 |
| 3.4.3 往复加载性能分析 | 第46-50页 |
| 3.5 粘贴长度8)对CHS-T节点性能的影响 | 第50-57页 |
| 3.5.1 粘贴长度8) | 第50页 |
| 3.5.2 单调加载性能分析 | 第50-51页 |
| 3.5.3 往复加载性能分析 | 第51-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 CFRP布加强CHS-T节点滞回性能参数分析 | 第59-73页 |
| 4.1 模型几何参数 | 第59-60页 |
| 4.2 加载制度修正 | 第60页 |
| 4.3 参数分析 | 第60-72页 |
| 4.3.1 与的影响 | 第60-63页 |
| 4.3.2 与的影响 | 第63-66页 |
| 4.3.3 与的影响 | 第66-68页 |
| 4.3.4 与的影响 | 第68-70页 |
| 4.3.5 尺寸效应与的影响 | 第70-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
