柔固耦合高超声速飞行器热流固多场耦合计算研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 项目背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外高超声速飞行技术研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 高超声速飞行器研究现状及发展趋势 | 第9-12页 |
| 1.2.2 高超声速飞行器热气动弹性问题研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 国内外充气式机翼技术研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 充气膜结构在飞行器中的应用 | 第15-16页 |
| 1.3.2 充气膜结构的结构特性研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 理论基础 | 第19-26页 |
| 2.1 多场耦合分析理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 气动力-结构耦合理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 热-结构耦合理论 | 第20页 |
| 2.1.3 热-气动-结构耦合理论 | 第20-22页 |
| 2.2 本文中的耦合方法 | 第22-24页 |
| 2.2.1 数据交换 | 第22-23页 |
| 2.2.2 孤立节点与单元 | 第23-24页 |
| 2.3 动网格技术 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 高超声速飞行器热流固多场耦合分析 | 第26-48页 |
| 3.1 基于经典圆管绕流模型的耦合算法校核 | 第26-35页 |
| 3.1.1 风洞试验概述 | 第26-27页 |
| 3.1.2 模型的建立及相关设置 | 第27-32页 |
| 3.1.3 结果分析 | 第32-35页 |
| 3.2 高超声速飞行器的数值建模 | 第35-39页 |
| 3.2.1 高超声速飞行器模型 | 第35-36页 |
| 3.2.2 飞行器结构场的有限元建模 | 第36-37页 |
| 3.2.3 飞行器流场的建模 | 第37-38页 |
| 3.2.4 高超声速飞行器飞行工况介绍 | 第38-39页 |
| 3.3 高超声速飞行器多场耦合计算结果分析 | 第39-47页 |
| 3.3.1 结构场结果分析 | 第39-44页 |
| 3.3.2 流场特性分析 | 第44-45页 |
| 3.3.3 耦合算法与非耦合算法计算结果对比 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 柔固耦合飞行器多场耦合分析 | 第48-61页 |
| 4.1 柔固耦合飞行器的建模过程 | 第48-50页 |
| 4.1.1 充气式机翼的建模方法 | 第48-49页 |
| 4.1.2 柔固耦合飞行器的建模过程 | 第49-50页 |
| 4.2 柔固耦合飞行器的结构特性 | 第50-54页 |
| 4.3 柔固耦合飞行器多场耦合结果分析 | 第54-60页 |
| 4.3.1 流场结果分析 | 第54-55页 |
| 4.3.2 结构场结果分析 | 第55-56页 |
| 4.3.3 耦合算法与非耦合算法的对比分析 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
