雾霾天气下道路交通流特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状不足之处 | 第13页 |
| 1.3 主要研究内容与创新点 | 第13-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 2 基础理论模型 | 第16-21页 |
| 2.1 交通流简介 | 第16-17页 |
| 2.1.1 交通流理论模型 | 第16页 |
| 2.1.2 交通流特性 | 第16-17页 |
| 2.2 元胞自动机模型 | 第17-18页 |
| 2.3 经典元胞自动机模型 | 第18-20页 |
| 2.3.1 NaSch模型 | 第18-19页 |
| 2.3.2 双车道CA模型 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小节 | 第20-21页 |
| 3 不同能见度下的交通流特性分析 | 第21-33页 |
| 3.1 雾霾天气影响分析 | 第21-23页 |
| 3.1.1 雾霾天气的定义及分类 | 第21页 |
| 3.1.2 能见度对道路交通的影响程度 | 第21-23页 |
| 3.2 雾霾能见度下的交通流模型 | 第23-27页 |
| 3.2.1 改进的单车道元胞自动机模型 | 第24页 |
| 3.2.2 改进的换道模型 | 第24-26页 |
| 3.2.3 实验参数 | 第26-27页 |
| 3.3 数值模拟实验结果 | 第27-32页 |
| 3.3.1 时空图特性分析 | 第27-28页 |
| 3.3.2 速度特性 | 第28-30页 |
| 3.3.3 换道频率 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小节 | 第32-33页 |
| 4 低能见度下的交通流特性分析 | 第33-49页 |
| 4.1 低能见度限速 | 第33-35页 |
| 4.1.1 低能见度限速模型 | 第33页 |
| 4.1.2 交通事故 | 第33-35页 |
| 4.2 低能见度下基于停车视距的交通流模型 | 第35-46页 |
| 4.2.1 停车视距模型 | 第36-37页 |
| 4.2.2 低能见度下的元胞自动机模型 | 第37-39页 |
| 4.2.3 参数取值 | 第39-40页 |
| 4.2.4 数值模拟与结果 | 第40-46页 |
| 4.3 模型验证 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小节 | 第47-49页 |
| 5 考虑邻道车辆影响的雾霾交通流特性分析 | 第49-55页 |
| 5.1 模型建立 | 第49-51页 |
| 5.1.1 邻道车辆的影响 | 第49-50页 |
| 5.1.2 低能见度下双车道模型 | 第50-51页 |
| 5.2 数值模拟与结果 | 第51-53页 |
| 5.2.1 速度分布 | 第51-52页 |
| 5.2.2 车头时距分布 | 第52-53页 |
| 5.3 本章小节 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |
