| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第15-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-18页 |
| 1.1.1 需求——站区商业空间在拓展 | 第15-16页 |
| 1.1.2 瓶颈——时间和空间上的薄弱环节 | 第16-17页 |
| 1.1.3 生机——突破瓶颈、适应需求的方式 | 第17-18页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第18-20页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.3 研究概念界定 | 第20-24页 |
| 1.3.1 城市轨道交通站区 | 第20-22页 |
| 1.3.2 零售商业空间 | 第22-23页 |
| 1.3.3 建筑空间功能置换 | 第23-24页 |
| 1.4 研究现状与动态 | 第24-27页 |
| 1.4.1 国外研究现状与动态 | 第24-26页 |
| 1.4.2 国内研究现状与动态 | 第26-27页 |
| 1.5 研究内容与研究方法 | 第27-28页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第27页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第27-28页 |
| 1.6 研究思路与技术路线 | 第28-30页 |
| 1.6.1 研究思路 | 第28-29页 |
| 1.6.2 技术路线 | 第29-30页 |
| 第二章 相关研究述评与案例借鉴 | 第30-55页 |
| 2.1 轨道交通站区零售商业空间研究述评 | 第30-39页 |
| 2.1.1 相关理论支持 | 第30-35页 |
| 2.1.2 实践经验研究 | 第35-38页 |
| 2.1.3 总结评述 | 第38-39页 |
| 2.2 建筑空间功能置换模式研究述评 | 第39-49页 |
| 2.2.1 相关理论支持 | 第39-44页 |
| 2.2.2 实践经验研究 | 第44-48页 |
| 2.2.3 总结评述 | 第48-49页 |
| 2.3 案例研究 | 第49-53页 |
| 2.3.1 国外案例：东京神乐阪站——LaKagu集合商店 | 第49-51页 |
| 2.3.2 国内案例：昆明大学城站——雨花商业广场 | 第51-53页 |
| 2.3.3 案例总结 | 第53页 |
| 2.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第三章 广州地铁3号线沿线站区功能置换型零售商业空间现状特征 | 第55-67页 |
| 3.1 广州地铁3号线基本概况 | 第55-60页 |
| 3.1.1 建设背景：从聚焦“现有”需求(SOD)到兼顾“未来”发展(TOD) | 第55-56页 |
| 3.1.2 线路定位：城市扩张的驱动要素和南北客运主动脉 | 第56页 |
| 3.1.3 站区发展：站区类型丰富,但开发程度良莠不齐 | 第56-60页 |
| 3.2 广州地铁3号线沿线站区功能置换型零售商业发展概况 | 第60-66页 |
| 3.2.1 沿线站区零售商业空间分布 | 第60-63页 |
| 3.2.2 沿线站区功能置换型零售商业空间分布 | 第63-66页 |
| 3.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 广州地铁3号线典型站区功能置换型零售商业空间演变调查 | 第67-91页 |
| 4.1 市区级商业中心：体育西路站 | 第67-76页 |
| 4.1.1 站区商业空间发展历程 | 第67-69页 |
| 4.1.2 站区功能置换型零售商业空间分布 | 第69-70页 |
| 4.1.3 典型案例分析——六运小区 | 第70-76页 |
| 4.2 片区级商业中心：客村站 | 第76-82页 |
| 4.2.1 站区商业空间发展历程 | 第76-78页 |
| 4.2.2 站区功能置换型零售商业空间分布 | 第78页 |
| 4.2.3 典型案例分析——珠影星光城 | 第78-82页 |
| 4.3 社区级商业中心：五山站 | 第82-89页 |
| 4.3.1 站区商业空间发展历程 | 第82-83页 |
| 4.3.2 站区功能置换零售商业空间分布 | 第83-84页 |
| 4.3.3 典型案例分析——五山街 | 第84-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 第五章 广州地铁3号线沿线站区功能置换型零售商业空间拓展机理 | 第91-111页 |
| 5.1 空间场域 | 第91-92页 |
| 5.2 行为主体 | 第92-93页 |
| 5.2.1 政府部门 | 第92页 |
| 5.2.2 市民 | 第92-93页 |
| 5.2.3 建筑业主 | 第93页 |
| 5.2.4 经营者 | 第93页 |
| 5.3 发生机制 | 第93-109页 |
| 5.3.1 轨道站点带来自下而上的消费需求激发了基本动力 | 第94-99页 |
| 5.3.2 政府相关部门自上而下的政策管理提供了孕育环境 | 第99-104页 |
| 5.3.3 建筑业主上下联动主导功能置换的进程 | 第104-107页 |
| 5.3.4 经营者承上启下的入驻将成果推向市场 | 第107-109页 |
| 5.4 本章小结 | 第109-111页 |
| 第六章 城市轨道站区功能置换型零售商业空间拓展思考 | 第111-121页 |
| 6.1 广州地铁3号线沿线站区功能置换型零售商业空间拓展经验借鉴 | 第111-115页 |
| 6.1.1 优点 | 第111-114页 |
| 6.1.2 不足 | 第114-115页 |
| 6.2 借鉴广州地铁3号线功能置换型商业空间发展经验进行轨道站区商业空间引导和管理的必要性和可行性 | 第115-117页 |
| 6.2.1 必要性分析 | 第115-116页 |
| 6.2.2 可行性 | 第116-117页 |
| 6.3 对轨道站区功能置换型商业空间引导和管理的建议 | 第117-121页 |
| 第七章 结论与展望 | 第121-123页 |
| 7.1 论文主要结论 | 第121-122页 |
| 7.2 不足与展望 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-128页 |
| 附录 | 第128-134页 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 | 第134-135页 |
| 后记 | 第135-137页 |
| 致谢 | 第137-138页 |
| 附件 | 第138页 |
