| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 危货运输风险识别研究 | 第14页 |
| 1.3.2 危货运输风险评价分级研究 | 第14-15页 |
| 1.3.3 危货运输风险预警研究 | 第15-16页 |
| 1.3.4 研究现状总结 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 基础理论概述 | 第19-26页 |
| 2.1 道路危险货物运输事故定义 | 第19页 |
| 2.2 风险分级理论基础 | 第19-23页 |
| 2.2.1 基本理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 指标选取原则 | 第20-21页 |
| 2.2.3 风险分级评分原则 | 第21-23页 |
| 2.3 风险预警理论模型 | 第23-24页 |
| 2.3.1 道路危货车辆实时风险定量分级模型 | 第23页 |
| 2.3.2 道路危货车辆实时风险定性分级三维模型 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 道路危险货物运输事故分析 | 第26-34页 |
| 3.1 事故特征 | 第26-27页 |
| 3.2 事故统计分析 | 第27-33页 |
| 3.2.1 事故发生原因统计分析 | 第27-29页 |
| 3.2.2 事故发生时间统计分析 | 第29-31页 |
| 3.2.3 事故发生地点统计分析 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 危货车辆的实时风险预警定量模型 | 第34-61页 |
| 4.1 实时风险预警指标选取 | 第34-45页 |
| 4.1.1 指标选取依据 | 第34页 |
| 4.1.2 指标质量及可信程度分析 | 第34-35页 |
| 4.1.3 实时风险预警指标选取 | 第35-39页 |
| 4.1.4 实时风险预警指标优化 | 第39-45页 |
| 4.2 实时风险预警指标分级 | 第45-54页 |
| 4.2.1 实时风险预警指标分级原则 | 第45页 |
| 4.2.2 实时风险预警指标分级标准 | 第45-54页 |
| 4.3 实时风险预警指标权重 | 第54-59页 |
| 4.3.1 可能性影响因素指标判断矩阵权重值 | 第57-58页 |
| 4.3.2 严重性影响因素指标判断矩阵权重值 | 第58页 |
| 4.3.3 敏感性影响因素指标判断矩阵权重值 | 第58-59页 |
| 4.3.4 指标判断矩阵权重总结 | 第59页 |
| 4.4 实时风险预警定量模型建立 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 危货车辆的实时风险预警分级 | 第61-68页 |
| 5.1 实证研究 | 第61-66页 |
| 5.1.1 实证分析工具 | 第61-65页 |
| 5.1.2 道路危险货物运输车辆实证数据分析及结果 | 第65-66页 |
| 5.2 实时风险预警分级 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论及展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 创新点 | 第69页 |
| 6.3 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录A | 第75-78页 |
| 附录B | 第78-80页 |
| 附录C | 第80页 |