立体车库与公共空间的共融性研究设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1．绪论 | 第8-10页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 课题研究的目的 | 第8页 |
| 1.3 研究意义 | 第8页 |
| 1.4 国内外研究现状与水平 | 第8-9页 |
| 1.4.1 国内立体停车库与环境与人的共融性现状 | 第8-9页 |
| 1.4.2 国外立体停车库与环境与人的共融性现状 | 第9页 |
| 1.5 研究方法 | 第9-10页 |
| 2．基础调查 | 第10-18页 |
| 2.1 立体车库的概念 | 第10页 |
| 2.2 立体车库的发展脉络 | 第10-11页 |
| 2.3 立体车库的类型及特点 | 第11-15页 |
| 2.4 现有立体车库存在的问题 | 第15-16页 |
| 2.5 共融性理论基础 | 第16-18页 |
| 3.条件假设 | 第18-22页 |
| 3.1 环境条件假设 | 第18页 |
| 3.2 人群假设 | 第18-22页 |
| 3.2.1 目标人群选择 | 第19-20页 |
| 3.2.2 目标人群细分 | 第20-22页 |
| 4.设计调查 | 第22-31页 |
| 4.1 调查方法 | 第22页 |
| 4.2 访谈内容 | 第22-23页 |
| 4.3 调查问卷内容 | 第23-24页 |
| 4.4 调查问卷的信度与效度分析 | 第24-25页 |
| 4.4.1 框架效度分析 | 第24页 |
| 4.4.2 内容效度的分析 | 第24页 |
| 4.4.3 交流效度的分析 | 第24-25页 |
| 4.4.4 分析效度分析 | 第25页 |
| 4.4.5 调查问卷信度分析 | 第25页 |
| 4.4.6 访谈内容的消效度分析 | 第25页 |
| 4.5 调查表格的修改 | 第25-26页 |
| 4.6 调查表格的归类 | 第26页 |
| 4.7 最终问卷与最终问卷的发放 | 第26-28页 |
| 4.7.1 最终问卷 | 第26-28页 |
| 4.7.2 问卷的发放 | 第28页 |
| 4.8 调查结果的信度和效度分析 | 第28页 |
| 4.9 数理统计及相关度分析 | 第28-31页 |
| 4.9.1 基本情况的统计 | 第28-30页 |
| 4.9.2 打分结果统计 | 第30-31页 |
| 5 建立用户模型 | 第31-36页 |
| 5.1 用户的任务模型 | 第32页 |
| 5.2 用户的心理模型 | 第32-34页 |
| 5.3 人、车流量的统计 | 第34-36页 |
| 6.概念设计 | 第36-44页 |
| 6.1 地理位置布局规划 | 第36页 |
| 6.2 立体车库总体规划 | 第36-41页 |
| 6.3 色彩定位 | 第41页 |
| 6.4 立体车库与环境的关系规划 | 第41页 |
| 6.5 效果图 | 第41-44页 |
| 7.核心设计 | 第44-60页 |
| 7.1 车辆进出车库的舒适度设计 | 第44-47页 |
| 7.2 立体车库的结构设计 | 第47-52页 |
| 7.3 立体车库的尺寸图 | 第52页 |
| 7.4 与环境的匹配 | 第52-56页 |
| 7.5 效果图设计 | 第56-57页 |
| 7.6 设计评价 | 第57-60页 |
| 8.总结 | 第60-62页 |
| 8.1 创新点 | 第60页 |
| 8.2 论文不足 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 附录 | 第66-73页 |
| 附录一：试调查问卷 | 第66-69页 |
| 附录二：正式调查问卷 | 第69-72页 |
| 附录三: 人群细分表 | 第72-73页 |
| 附录四: 图表来源 | 第73页 |
