中韩造船业比较分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外研究现状的分析 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 中韩造船业的市场占有率比较 | 第15-21页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 市场占有率的变化 | 第15-18页 |
| 2.2.1 建造量 | 第15-16页 |
| 2.2.2 订货量 | 第16-17页 |
| 2.2.3 订货余量 | 第17-18页 |
| 2.3 市场占有率变化的影响因素 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 中韩造船业的技术水平比较 | 第21-30页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 技术投资比较 | 第21页 |
| 3.3 技术差距对比 | 第21-26页 |
| 3.3.1 劳动熟练度 | 第21-22页 |
| 3.3.2 技术保障机构 | 第22-25页 |
| 3.3.3 自动化水平 | 第25-26页 |
| 3.4 中韩造船业技术差异的原因 | 第26-28页 |
| 3.4.1 造船业环境 | 第26-27页 |
| 3.4.2 造船设计能力 | 第27-28页 |
| 3.4.3 造船业规模 | 第28页 |
| 3.4.4 新技术推广能力 | 第28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第4章 中韩造船业的投融资制度比较 | 第30-40页 |
| 4.1 引言 | 第30页 |
| 4.2 中韩造船业的投融资制度的共性 | 第30-31页 |
| 4.2.1 成立专项基金支持造船业 | 第30页 |
| 4.2.2 金融机构提供的金融支持 | 第30-31页 |
| 4.3 中韩造船业投融资制度的差异 | 第31-39页 |
| 4.3.1 组建基金的主题不同 | 第31-33页 |
| 4.3.2 金融机构的性质不同 | 第33-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 中韩造船业的彼此借鉴 | 第40-49页 |
| 5.1 引言 | 第40页 |
| 5.2 中国提升造船业需要补足的短板 | 第40-44页 |
| 5.2.1 中国造船业的附加值 | 第40-43页 |
| 5.2.2 创新投融资制度 | 第43-44页 |
| 5.3 加快韩国提升造船业需要补足的短板 | 第44-48页 |
| 5.3.1 技术创新步伐 | 第44-48页 |
| 5.3.2 创新政府对造船业的扶持 | 第48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
