| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车负荷特性国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 电动汽车 V2G 技术国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 含电动汽车的电力系统暂态电压稳定研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 电动汽车充电站的建模方法研究 | 第16-33页 |
| 2.1 电动汽车车用电池暂态特性研究 | 第16-19页 |
| 2.2 电动汽车充电机主电路结构和控制方案选择 | 第19-22页 |
| 2.3 电动汽车充电机两级变换器数学模型研究 | 第22-27页 |
| 2.4 电动汽车充电机两级变换器控制器设计 | 第27-29页 |
| 2.5 电动汽车充电机锂电池充放电算例仿真分析 | 第29-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 考虑感应电动机作用的配电网暂态电压稳定裕度指标 | 第33-48页 |
| 3.1 感应电动机接入配电网的暂态过程描述 | 第33-35页 |
| 3.2 配网等效后模型分析及其暂态稳定裕度指标 | 第35-42页 |
| 3.3 考虑电动汽车负荷接入的暂态稳定裕度指标算例验证 | 第42-44页 |
| 3.4 确定的电动汽车负荷渗透率下裕度指标研究 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 电动汽车接入对配电网暂态电压稳定影响及对策研究 | 第48-69页 |
| 4.1 电动汽车充电仿真场景分析与建立 | 第48-49页 |
| 4.2 电动汽车充电配电网模型建立 | 第49-51页 |
| 4.3 电动汽车充电对配电网暂态电压稳定的影响 | 第51-64页 |
| 4.4 基于 V2G 技术对含电动汽车配电网暂态电压稳定改善措施 | 第64-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 总结与展望 | 第69-72页 |
| 5.1 总结 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第80页 |
| 参与的科研项目 | 第80页 |
