| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 概述 | 第11-18页 |
| ·山区高速公路发展问题 | 第11-12页 |
| ·课题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·课题背景 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外高速公路线形组合设计研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外目前研究概况 | 第13-15页 |
| ·国内目前研究概况 | 第15-16页 |
| ·本论文的研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 山区高速公路线形技术指标组成分析 | 第18-35页 |
| ·山区高速公路的线形设计指标 | 第18-24页 |
| ·平面线形设计指标 | 第19-22页 |
| ·纵断面设计指标 | 第22-24页 |
| ·山区高速公路线形技术指标应用分析 | 第24-33页 |
| ·平面线形技术指标应用 | 第24-27页 |
| ·纵断面线形技术指标应用 | 第27-29页 |
| ·线形技术指标应用分析 | 第29-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 山区高速公路平纵组合设计研究 | 第35-43页 |
| ·山区高速公路线形平纵组合原则 | 第36-38页 |
| ·道路线形的连续性及行驶的舒适性 | 第36-37页 |
| ·道路线形技术指标的均衡性 | 第37-38页 |
| ·适合的合成坡度 | 第38页 |
| ·目前山区高速公路线形组合设计存在的主要问题 | 第38-40页 |
| ·山区高速公路线形组合设计评价方法 | 第40-42页 |
| ·基于车速与高速公路线形的相关性方法 | 第40-41页 |
| ·利用"空间视野有效范围"评价高速公路线形 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 高速公路平纵线形组合路段汽车行驶速度分析 | 第43-61页 |
| ·平纵组合路段的选取原则 | 第43-44页 |
| ·特征断面处行车速度变化分析 | 第44-49页 |
| ·确定平纵线形组合路段特征断面位置 | 第44-45页 |
| ·平纵线形组合路段特征断面处测速方法 | 第45-46页 |
| ·平纵线形组合路段特征断面处速度分析 | 第46-49页 |
| ·平纵线形组合路段上汽车连续行驶速度分析 | 第49-59页 |
| ·车载GPS测速仪 | 第49-53页 |
| ·汽车连续行驶速度测速方法 | 第53页 |
| ·汽车在平纵线形组合路段上连续速度变化分析 | 第53-59页 |
| ·平纵线形组合路段行车加速度 | 第59-60页 |
| ·平纵线形组合路段行车加速度概念 | 第59页 |
| ·平纵线形组合路段行车加速度的意义 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 高速公路平纵组合路段行车加速度研究 | 第61-68页 |
| ·平纵组合路段行车加速度 | 第61-65页 |
| ·平面离心加速度 | 第61-63页 |
| ·纵向加速度 | 第63-64页 |
| ·组合路段行车加速度 | 第64-65页 |
| ·平纵组合路段行车加速度模型 | 第65-66页 |
| ·平纵组合路段行车加速度模型离散化计算 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 平纵组合路段行车加速度模型验证分析 | 第68-83页 |
| ·代表车型原始数据 | 第68-69页 |
| ·试验路段平纵设计资料 | 第69-72页 |
| ·试验路线概况 | 第69页 |
| ·路线平面设计资料 | 第69-71页 |
| ·路线纵断面设计资料 | 第71-72页 |
| ·平纵组合路段行车加速度模型 | 第72-73页 |
| ·离心加速度计算公式 | 第72页 |
| ·纵向加速度计算公式 | 第72-73页 |
| ·行车加速度计算公式 | 第73页 |
| ·行车加速度离散值计算公式 | 第73页 |
| ·行车加速度离散值计算结果 | 第73-76页 |
| ·行车加速度离散值与交通事故的相关性 | 第76-80页 |
| ·基于行车加速度离散值的道路平纵线形组合安全性评价标准 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 结论 | 第83-86页 |
| ·本文研究成果 | 第83-84页 |
| ·进一步需要研究的问题 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |