| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 汽车胎压监测系统研究背景及发展现状 | 第12-16页 |
| 1.1.1 选题依据 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第14页 |
| 1.1.3 国外的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.1.4 国内的发展现状 | 第15-16页 |
| 1.2 振动能量收集技术研究背景及发展现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 技术研究背景 | 第16页 |
| 1.2.2 静电式振动能量收集方法 | 第16-18页 |
| 1.2.3 电磁式振动能量收集方法 | 第18-19页 |
| 1.2.4 压电式振动能量收集方法 | 第19-20页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 TPMS系统原理与总体设计 | 第21-27页 |
| 2.1 TPMS系统原理 | 第21-23页 |
| 2.1.1 TPMS系统组成 | 第21页 |
| 2.1.2 TPMS系统分类 | 第21-23页 |
| 2.2 TPMS系统设计要求 | 第23-24页 |
| 2.3 TPMS系统电路总体设计 | 第24-25页 |
| 2.3.1 胎压监测传感器 | 第24-25页 |
| 2.3.2 胎压显示报警器 | 第25页 |
| 2.4 胎压监测传感器的能量收集系统需求分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章总结 | 第26-27页 |
| 第三章 TPMS系统电路设计与优化 | 第27-45页 |
| 3.1 TPMS系统胎压显示报警器硬件电路研究 | 第27-34页 |
| 3.1.1 RF射频接收芯片选型 | 第27-28页 |
| 3.1.2 RF射频接收芯片外围电路设计 | 第28-30页 |
| 3.1.3 单片机选型 | 第30页 |
| 3.1.4 单片机外围电路设计 | 第30-32页 |
| 3.1.5 PCB设计 | 第32-34页 |
| 3.2 TPMS系统胎压监测传感器硬件电路研究 | 第34-39页 |
| 3.2.1 SP37芯片 | 第35-36页 |
| 3.2.2 SP37芯片外围电路 | 第36-38页 |
| 3.2.3 胎压监测传感器实物图 | 第38-39页 |
| 3.2.4 胎压监测传感器的实用化改进 | 第39页 |
| 3.3 TPMS系统电路软件实现与优化 | 第39-44页 |
| 3.3.1 胎压监测传感器软件实现 | 第39-40页 |
| 3.3.2 胎压显示报警器软件实现 | 第40-41页 |
| 3.3.3 无线通讯软件实现 | 第41-44页 |
| 3.4 本章总结 | 第44-45页 |
| 第四章 胎压监测传感器的能量收集系统研究 | 第45-68页 |
| 4.1 电磁式振动式能量收集技术的理论基础 | 第45-46页 |
| 4.2 建立基本物理模型及特性分析 | 第46-58页 |
| 4.2.1 不含电磁阻尼的拾振系统物理模型及分析 | 第47-55页 |
| 4.2.2 含电磁阻尼的能量转换系统物理模型及分析 | 第55-58页 |
| 4.3 胎压监测传感器的能量采集结构的设计与优化 | 第58-67页 |
| 4.3.1 胎压监测传感器的能量采集结构的设计 | 第58-61页 |
| 4.3.2 拾振系统结构的参数优化 | 第61-64页 |
| 4.3.3 能量转换系统的结构研究及优化 | 第64-67页 |
| 4.4 本章总结 | 第67-68页 |
| 第五章 TPMS系统性能测试与研究 | 第68-74页 |
| 5.1 TPMS无线通讯测试 | 第68-70页 |
| 5.1.1 通讯功能测试 | 第68页 |
| 5.1.2 通讯性能测试 | 第68-70页 |
| 5.2 胎压监测传感器的能量收集器收集效率实验 | 第70-71页 |
| 5.3 实验环境下整机测试 | 第71-73页 |
| 5.4 本章总结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 附录 | 第76-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第84页 |