| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 齿轮传动系统动力学研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 赫兹接触动力学研究现状 | 第14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 含非线性阻尼项的齿轮动力学建模 | 第16-29页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 齿轮啮合外部激励研究 | 第16-18页 |
| 2.3 齿轮啮合内部激励研究 | 第18-23页 |
| 2.3.1 刚度激励 | 第18-22页 |
| 2.3.2 静态传递误差激励 | 第22页 |
| 2.3.3 非线性阻尼激励 | 第22-23页 |
| 2.4 齿侧间隙 | 第23-24页 |
| 2.5 直齿轮传动系统动力学模型建立 | 第24-28页 |
| 2.5.1 直齿轮传动系统冲击物理模型 | 第24-26页 |
| 2.5.2 接触碰撞恢复系数 | 第26页 |
| 2.5.3 非线性接触阻尼力 | 第26-28页 |
| 2.5.4 量纲—化齿轮系统动力学方程 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 两种赫兹接触阻尼模型的齿轮非线性动力学响应对比分析 | 第29-42页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 非线性动力学数值分析理论 | 第29-32页 |
| 3.2.1 变步长龙格-库塔方法 | 第29页 |
| 3.2.2 相平面法 | 第29-32页 |
| 3.3 NSD模型和KV模型响应对比分析 | 第32-41页 |
| 3.3.1 时域响应 | 第32-37页 |
| 3.3.2 载荷对不同接触力模型响应的影响 | 第37-39页 |
| 3.3.3 转速对不同接触力模型响应影响 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 含非线性接触阻尼的碰撞振动齿轮系统响应分析 | 第42-57页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 碰撞模型 | 第42-47页 |
| 4.2.1 恢复系数法 | 第44-45页 |
| 4.2.2 碰撞能量损耗 | 第45-47页 |
| 4.3 不同迟滞阻尼系数的接触力模型响应分析 | 第47-50页 |
| 4.4 NSD模型的非线性动力学响应 | 第50-56页 |
| 4.4.1 数值求解 | 第50-54页 |
| 4.4.2 不同冲击阻尼系数对NSD模型的动力学响应的影响 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 含非线性阻尼和静态传递误差的齿轮动力学响应分析 | 第57-68页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 系统模型的建立 | 第57-61页 |
| 5.2.1 冲击力模型 | 第57-58页 |
| 5.2.2 动力学方程 | 第58-59页 |
| 5.2.3. 静态传递误差 | 第59-61页 |
| 5.3 数值分析 | 第61-67页 |
| 5.3.1 传递误差响应 | 第61-64页 |
| 5.3.2 转速和负载对系统响应的影响 | 第64-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 齿轮传动动态响应实验验证 | 第68-74页 |
| 6.1 引言 | 第68页 |
| 6.2 试验装置及测试系统 | 第68-71页 |
| 6.2.1 实验装置 | 第68-69页 |
| 6.2.2 测试方案 | 第69-70页 |
| 6.2.3 信号采集 | 第70-71页 |
| 6.3 齿轮静态传递误差实验对比 | 第71-73页 |
| 6.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 7 总结 | 第74-76页 |
| 7.1 论文研究工作总结 | 第74-75页 |
| 7.2 论文创新点 | 第75页 |
| 7.3 论文工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
