FAW-VW汽车冲压生产线的评估研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 汽车冲压线的发展 | 第15-27页 |
| 2.1 汽车冲压生产线的发展 | 第15-22页 |
| 2.1.1 冲压生产线在汽车生产线的地位 | 第15页 |
| 2.1.2 汽车冲压生产线包含的设备 | 第15-22页 |
| 2.2 汽车冲压生产线的布局 | 第22-25页 |
| 2.2.1 汽车冲压生产线的主要类型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 冲压线布局对工艺的影响 | 第23-25页 |
| 2.3 日系与欧系汽车冲压生产线的比较 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 评价指标体系的建立 | 第27-47页 |
| 3.1 系统评价方法 | 第27-31页 |
| 3.1.1 评价方法综述 | 第27-29页 |
| 3.1.2 层次分析法的基本原理 | 第29-30页 |
| 3.1.3 层次分析法的步骤 | 第30页 |
| 3.1.4 层次分析法与其他方法的结合 | 第30页 |
| 3.1.5 评价方法的选择 | 第30-31页 |
| 3.2 冲压生产线评价指标体系的建立原则 | 第31-32页 |
| 3.2.1 客观性原则 | 第31页 |
| 3.2.2 可操作性原则 | 第31页 |
| 3.2.3 科学性和全面性原则 | 第31-32页 |
| 3.2.4 系统性原则 | 第32页 |
| 3.2.5 定量与定性的原则 | 第32页 |
| 3.3 冲压生产线评价指标体系的建立 | 第32-46页 |
| 3.3.1 冲压线评价指标体系指标的建立 | 第34-40页 |
| 3.3.2 构造评价系统判断矩阵 | 第40-41页 |
| 3.3.3 确定判断矩阵 | 第41页 |
| 3.3.4 一级指标判断矩阵 | 第41-42页 |
| 3.3.5 二级指标判断矩阵 | 第42-43页 |
| 3.3.6 计算目标权重 | 第43-44页 |
| 3.3.7 一致性检验 | 第44-46页 |
| 3.3.8 评价体系设计小结 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 冲压生产线的评价 | 第47-61页 |
| 4.1 模糊综合评价法简介 | 第47-48页 |
| 4.2 模糊综合评价法的步骤 | 第48-49页 |
| 4.3 单因素模糊评价 | 第49-51页 |
| 4.4 建立冲压生产线的模糊评价模型 | 第51-56页 |
| 4.4.1 安全评价 | 第51-52页 |
| 4.4.2 管理评价 | 第52-53页 |
| 4.4.3 质量评价 | 第53-54页 |
| 4.4.4 成本评价 | 第54-55页 |
| 4.4.5 效率评价 | 第55-56页 |
| 4.5 三种冲压生产线综合评价 | 第56-60页 |
| 4.5.1 普通冲压生产线的隶属度 | 第56-57页 |
| 4.5.2 高速冲压线的隶属度 | 第57-59页 |
| 4.5.3 伺服冲压线的隶属度 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 冲压运营优化 | 第61-65页 |
| 5.1 评价体系对欧日汽车企业冲压规划的适用性 | 第61-63页 |
| 5.1.1 影响冲压综合效益的主要因素 | 第61页 |
| 5.1.2 主要指标评分变化原因分析 | 第61-63页 |
| 5.2 企业应该如何找到利益的平衡点 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附件 | 第75页 |
