基于城乡客运一体化的客运站平面布置研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究概述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外城乡汽车客运站建设研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内城乡汽车客运站建设研究 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的内容与思路 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究范围的界定 | 第11页 |
| 1.3.2 研究内容及思路 | 第11-13页 |
| 第二章 城乡汽车客运站相关理论 | 第13-23页 |
| 2.1 城乡客运一体化及城乡汽车客运站概述 | 第13-16页 |
| 2.1.1 城乡客运一体化 | 第13页 |
| 2.1.2 城乡汽车客运站的定义 | 第13-14页 |
| 2.1.3 城乡汽车客运站的基本功能 | 第14-15页 |
| 2.1.4 城乡汽车客运站的功能分区 | 第15-16页 |
| 2.2 城乡客运客流特征分析 | 第16-20页 |
| 2.2.1 城乡客运形式 | 第16-17页 |
| 2.2.2 旅客出行的影响因素 | 第17页 |
| 2.2.3 城乡客流的构成分析 | 第17-18页 |
| 2.2.4 城乡客流特征分析 | 第18-20页 |
| 2.3 城乡汽车客运站平面布置概述 | 第20-22页 |
| 2.3.1 城乡汽车客运站平面布置的特点 | 第20-21页 |
| 2.3.2 城乡汽车客运站平面布置存在的问题 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 城乡汽车客运站平面设计的要求 | 第23-36页 |
| 3.1 设施设备的配置要求 | 第23-26页 |
| 3.1.1 设施的构成 | 第23-25页 |
| 3.1.2 设备的配置 | 第25-26页 |
| 3.2 建设规模需求分析 | 第26-32页 |
| 3.2.1 建设规模基本要求 | 第26页 |
| 3.2.2 规模指标计算及确定方法 | 第26-30页 |
| 3.2.3 主要设施规模量化方法 | 第30-32页 |
| 3.3 工艺流线分析与流线组织 | 第32-35页 |
| 3.3.1 主要流线和流程 | 第32-33页 |
| 3.3.2 车站总工艺流程 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 城乡汽车客运站平面布置位置关系的探讨 | 第36-47页 |
| 4.1 客运站总平面布置 | 第36-43页 |
| 4.1.1 总平面布置的基本要求 | 第36-37页 |
| 4.1.2 具体设施的平面设计 | 第37-43页 |
| 4.2 站务楼平面布置 | 第43-46页 |
| 4.2.1 站务楼平面布置的基本要求 | 第43-44页 |
| 4.2.2 主要设施的平面设计 | 第44-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 案例分析 | 第47-63页 |
| 5.1 XX 项目简介 | 第47-49页 |
| 5.1.1 XX 县客运站建设背景 | 第47-48页 |
| 5.1.2 XX 县交通情况及车站建设条件 | 第48-49页 |
| 5.2 项目建设规模需求分析 | 第49-54页 |
| 5.3 车站工艺流程的确定 | 第54-56页 |
| 5.4 车站平面布置 | 第56-60页 |
| 5.4.1 总平面布置 | 第56-59页 |
| 5.4.2 站务楼平面布置 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
