| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题来源和研究的目的 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第9-11页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 应急门打开和驱动机构设计及仿真分析 | 第13-37页 |
| 2.1 应急门及其主要组成 | 第13-14页 |
| 2.1.1 飞机主要舱门介绍 | 第13-14页 |
| 2.1.2 应急门分类 | 第14页 |
| 2.1.3 应急门主要组成 | 第14页 |
| 2.2 应急门打开机构的研究 | 第14-20页 |
| 2.3 应急门机构运动衔接研究 | 第20-22页 |
| 2.4 应急门打开驱动机构研究 | 第22-26页 |
| 2.4.1 驱动机构的空间布置 | 第23-24页 |
| 2.4.2 驱动机构的组成和功能 | 第24页 |
| 2.4.3 驱动机构的设计 | 第24-25页 |
| 2.4.4 驱动辅助机构 | 第25-26页 |
| 2.5 应急门机构的运动学仿真分析 | 第26-36页 |
| 2.5.1 运动副概述 | 第26-27页 |
| 2.5.2 运动副创建方法概述 | 第27-28页 |
| 2.5.3 运动模拟机构的建立及仿真 | 第28-29页 |
| 2.5.4 创建舱门的运动仿真 | 第29-33页 |
| 2.5.5 求解舱门运动仿真的结果 | 第33-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 应急门打开机构优化设计及强度分析 | 第37-50页 |
| 3.1 应急门打开机构动力学分析 | 第37-44页 |
| 3.1.1 应急门打开机构 ADAMS 分析模型的创建 | 第37-39页 |
| 3.1.2 动力学仿真及分析结果 | 第39-44页 |
| 3.2 应急门打开机构的优化设计 | 第44-47页 |
| 3.3 运动机构的强度分析 | 第47-49页 |
| 3.3.1 主铰链强度校核 | 第47-49页 |
| 3.3.2 其他运动机构件强度分析 | 第49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 应急门的可靠性和维修性及安全性分析 | 第50-61页 |
| 4.1 综述 | 第50页 |
| 4.2 应急门可靠性分析 | 第50-53页 |
| 4.2.1 应急门 MTBF 的计算 | 第51页 |
| 4.2.2 应急门 DIR 的计算 | 第51-53页 |
| 4.2.3 应急门 MIR 的计算 | 第53页 |
| 4.3 应急门安全性分析 | 第53-58页 |
| 4.3.1 FHA 方法及结果 | 第54-55页 |
| 4.3.2 PSSA 和 SSA 方法及结果 | 第55-56页 |
| 4.3.3 FMEA 方法及结果 | 第56-57页 |
| 4.3.4 FTA 方法及结果 | 第57-58页 |
| 4.4 应急门维修性分析 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间发表的论文及其它成果 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历 | 第68页 |