| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 论文选题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 现代铁路发展的需要 | 第9-10页 |
| 1.1.2 论文选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 CFG 桩复合地基应用的课题及研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 CFG 桩复合地基承载力计算公式 | 第12-13页 |
| 1.2.2 CFG 桩复合地基沉降量的计算 | 第13-16页 |
| 1.2.3 CFG 桩复合地基研究应用课题 | 第16-17页 |
| 1.3 研究存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究的方法及主要工作 | 第18-20页 |
| 1.4.1 解决问题的途径 | 第18页 |
| 1.4.2 研究的主要方法 | 第18-19页 |
| 1.4.3 课题研究的技术路线框图 | 第19-20页 |
| 第2章 王岗路基段 CFG 桩复合地基工程研究 | 第20-44页 |
| 2.1 哈大高速铁路研究标段概况 | 第20-22页 |
| 2.1.1 哈大高速铁路简介 | 第20页 |
| 2.1.2 研究标段简介 | 第20-22页 |
| 2.2 单桩复合地基静载荷试验及成果分析 | 第22-28页 |
| 2.2.1 试验要求及装置 | 第23-24页 |
| 2.2.2 试验工点试验状况 | 第24-26页 |
| 2.2.3 检测数据分析 | 第26-28页 |
| 2.3 CFG 桩复合地基路基段工后沉降分析 | 第28-32页 |
| 2.3.1 工后沉降计算方法 | 第29-30页 |
| 2.3.2 沉降预测方法 | 第30-32页 |
| 2.4 CFG 桩复合地基原位沉降观测技术研究 | 第32-43页 |
| 2.4.1 主要设备配备 | 第33页 |
| 2.4.2 沉降控制测量 | 第33页 |
| 2.4.3 沉降观测频次 | 第33-34页 |
| 2.4.4 观测断面元件埋设 | 第34-36页 |
| 2.4.5 观测数据采集及分析 | 第36-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 王岗路基段 CFG 桩复合地基数值分析 | 第44-58页 |
| 3.1 概述 | 第44页 |
| 3.2 计算模型及参数 | 第44-47页 |
| 3.2.1 参数选用 | 第45-46页 |
| 3.2.2 数值模拟流程 | 第46-47页 |
| 3.3 影响 CFG 桩复合地基承载特性的主要参数研究 | 第47-54页 |
| 3.3.1 本构关系及边界条件 | 第47页 |
| 3.3.2 桩长变化影响 CFG 桩复合地基承载能力分析 | 第47-52页 |
| 3.3.3 褥垫层厚度变化影响 CFG 桩承载能力分析 | 第52-54页 |
| 3.4 CFG 桩单桩复合地基数值模拟与静载试验结果验证分析 | 第54-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论及展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简介 | 第67页 |
