| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 租赁背景 | 第11页 |
| 1.1.2 准则背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12页 |
| 1.2.2 实际意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.3 文献述评 | 第15页 |
| 1.4 研究方法及结构安排 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 结构安排 | 第16-17页 |
| 1.5 研究特色与可能的创新 | 第17-18页 |
| 2 租赁相关概念界定和理论基础 | 第18-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-20页 |
| 2.1.1 租赁的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 租赁的动机 | 第18-20页 |
| 2.2 租赁会计理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 现代产权理论 | 第20页 |
| 2.2.2 博弈理论 | 第20页 |
| 2.2.3 “使用权资产”理论 | 第20-22页 |
| 3 新国际租赁准则与我国现行准则的差异 | 第22-27页 |
| 3.1 相关定义和准则适用范围 | 第22-23页 |
| 3.1.1 租赁的定义 | 第22页 |
| 3.1.2 租赁期的定义 | 第22-23页 |
| 3.1.3 适用范围 | 第23页 |
| 3.2 “两租合一”、短期租赁及低值租赁 | 第23页 |
| 3.3 新国际租赁准则租赁双方的会计处理 | 第23-25页 |
| 3.3.1 承租方会计处理 | 第24-25页 |
| 3.3.2 出租方的会计处理 | 第25页 |
| 3.4 新国际租赁准则改革的优缺点 | 第25-27页 |
| 3.4.1 新国际租赁准则改革的优点 | 第25-26页 |
| 3.4.2 新国际租赁准则改革的缺点 | 第26-27页 |
| 4 南方航空公司案例分析 | 第27-39页 |
| 4.1 公司简介 | 第27页 |
| 4.2 公司租赁业务现状分析 | 第27-28页 |
| 4.2.1 融资租赁租入与经营租赁租出 | 第27-28页 |
| 4.2.2 经营租赁租入 | 第28页 |
| 4.3 公司经营租赁资产分析 | 第28-30页 |
| 4.4 IFRS16与我国准则下南方航空公司租赁业务的处理 | 第30-39页 |
| 4.4.1 融资租赁业务 | 第30-31页 |
| 4.4.2 经营租赁业务 | 第31-39页 |
| 5 我国应对IFRS16的相关建议 | 第39-42页 |
| 5.1 财政部应尽快完善我国租赁会计准则,实现国际趋同 | 第39-40页 |
| 5.1.1 实现趋同时应该充分考虑我国目前的经济发展情况 | 第39页 |
| 5.1.2 实现趋同的过程应该参考各方面的建议 | 第39-40页 |
| 5.2 租赁市场参与者及相关行业应做好准则变更的准备工作 | 第40-42页 |
| 5.2.1 承租方的应对 | 第40页 |
| 5.2.2 其他相关部门的应对 | 第40-42页 |
| 6 结论、展望和不足 | 第42-43页 |
| 6.1 研究结论与展望 | 第42页 |
| 6.2 本文的不足 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
