基于静动力响应面的梁桥有限元模型修正方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第13-17页 |
| 1.2.1 模型修正概述 | 第13页 |
| 1.2.2 基于动力的模型修正 | 第13-14页 |
| 1.2.3 基于静力的模型修正 | 第14页 |
| 1.2.4 基于联合静动力的模型修正 | 第14-15页 |
| 1.2.5 基于响应面的模型修正 | 第15-17页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 基于响应面的有限元模型修正方法原理 | 第18-29页 |
| 2.1 响应面法基本理论 | 第18-20页 |
| 2.2 试验设计 | 第20-22页 |
| 2.3 参数显著性检验 | 第22-23页 |
| 2.4 拟合效果检验 | 第23-24页 |
| 2.5 目标函数构造 | 第24页 |
| 2.6 优化算法概述 | 第24-26页 |
| 2.7 动态权重法 | 第26-28页 |
| 2.8 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 数值模型算例与验证 | 第29-48页 |
| 3.1 数值算例介绍 | 第29-31页 |
| 3.2 试验设计 | 第31-33页 |
| 3.3 显著性检验 | 第33-36页 |
| 3.4 响应面拟合 | 第36-38页 |
| 3.5 拟合精度检验 | 第38-40页 |
| 3.6 模型修正 | 第40-44页 |
| 3.6.1 静力法模型修正 | 第40-41页 |
| 3.6.2 动力法模型修正 | 第41-43页 |
| 3.6.3 联合法模型修正 | 第43-44页 |
| 3.7 改进方法的修正效果分析 | 第44-47页 |
| 3.7.1 添加检验点 | 第44-46页 |
| 3.7.2 采用三次多项式拟合 | 第46-47页 |
| 3.8 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 轨道试验梁有限元模型修正 | 第48-75页 |
| 4.1 梁体概况 | 第48页 |
| 4.2 试验介绍及误差分析 | 第48-54页 |
| 4.2.1 静载试验 | 第48-51页 |
| 4.2.2 动载试验 | 第51-53页 |
| 4.2.3 误差分析 | 第53-54页 |
| 4.3 试验设计 | 第54-58页 |
| 4.4 显著性检验 | 第58-61页 |
| 4.5 响应面拟合及精度检验 | 第61-64页 |
| 4.6 基于响应面法的静动力模型修正 | 第64-69页 |
| 4.6.1 静力法模型修正 | 第64-65页 |
| 4.6.2 动力法模型修正 | 第65-67页 |
| 4.6.3 联合法模型修正 | 第67-68页 |
| 4.6.4 修正效果分析 | 第68-69页 |
| 4.7 基于动态权重的模型修正 | 第69-74页 |
| 4.7.1 基于动态权重的静力法修正 | 第69-72页 |
| 4.7.2 基于动态权重的动力法修正 | 第72-73页 |
| 4.7.3 基于动态权重的联合法修正 | 第73-74页 |
| 4.8 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 连续梁桥分段抗弯刚度修正 | 第75-88页 |
| 5.1 工程概况 | 第75页 |
| 5.2 试验介绍及误差分析 | 第75-78页 |
| 5.2.1 试验介绍 | 第75-77页 |
| 5.2.2 误差分析 | 第77-78页 |
| 5.3 试验设计 | 第78-82页 |
| 5.4 响应面拟合 | 第82-84页 |
| 5.5 分段抗弯刚度修正 | 第84-86页 |
| 5.5.1 等权重法修正 | 第84-85页 |
| 5.5.2 动态权重法修正 | 第85-86页 |
| 5.6 修正效果检验 | 第86-87页 |
| 5.7 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论与展望 | 第88-90页 |
| 结论 | 第88-89页 |
| 展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间的主要研究成果 | 第95页 |
