| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1. 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 我国轨道交通建设飞速发展,研究和实践滞后 | 第11-13页 |
| 1.1.2 平顶山轨道交通建设提上日程,机遇与挑战并存 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究对象与方法 | 第15页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 研究内容与框架 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 1.5 论文创新点 | 第18-19页 |
| 2. 基本理论与相关研究综述 | 第19-26页 |
| 2.1 相关概念与基本理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 城市轨道交通 | 第19页 |
| 2.1.2 廊道效应理论 | 第19-20页 |
| 2.1.3 “TOD”理论 | 第20页 |
| 2.1.4 城市触媒理论 | 第20-21页 |
| 2.2 国内外相关研究 | 第21-25页 |
| 2.2.1 轨道交通与城市空间互动关系的研究综述 | 第21-22页 |
| 2.2.2 轨道交通与土地利用互动关系的研究综述 | 第22-24页 |
| 2.2.3 轨道交通与城市空间环境设计的研究综述 | 第24-25页 |
| 2.3 相关研究述评 | 第25-26页 |
| 3. 轨道交通沿线土地利用策略 | 第26-71页 |
| 3.1 宏观层面:打造与城市发展相耦合的TOD走廊 | 第26-32页 |
| 3.1.1 轨道交通对城市发展的影响机制分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 轨道交通与城市发展耦合的理论解析 | 第27-29页 |
| 3.1.3 构建轨道交通与城市发展的耦合目标体系 | 第29-31页 |
| 3.1.4 实现轨道交通与城市发展相耦合的路径和方法 | 第31-32页 |
| 3.2 中观层面:基于站点分类的土地利用优化模式 | 第32-52页 |
| 3.2.1 轨道交通站点分类 | 第32-34页 |
| 3.2.2 轨道交通站点研究范围 | 第34-36页 |
| 3.2.3 各类型轨道交通站点周边土地利用特点 | 第36-44页 |
| 3.2.4 各类型轨道交通站点周边土地利用模式 | 第44-52页 |
| 3.3 微观层面:营造以轨道站点为触媒的站区环境 | 第52-69页 |
| 3.3.1 城市触媒理论的引入 | 第52-55页 |
| 3.3.2 策略一:构建舒适步行环境 | 第55-64页 |
| 3.3.3 策略二:激发站点地区活力 | 第64-67页 |
| 3.3.4 策略三:营造宜人开放空间 | 第67-69页 |
| 3.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 4. 实例应用——以平顶山轨道交通1号线为例 | 第71-100页 |
| 4.1 平顶山轨道交通发展背景 | 第71-73页 |
| 4.1.1 新常态:带型城市的经济建设与发展 | 第71页 |
| 4.1.2 新产业:煤炭城市的产业升级与转型 | 第71-73页 |
| 4.2 首期轨道交通建设的必要性 | 第73-75页 |
| 4.2.1 串联城市空间 | 第73-74页 |
| 4.2.2 缓解交通压力 | 第74页 |
| 4.2.3 带动城市发展 | 第74-75页 |
| 4.3 平顶山轨道交通影响分析 | 第75-81页 |
| 4.3.1 城市发展演化:向轨道交通引导的组团多中心结构发展 | 第75-77页 |
| 4.3.2 土地利用格局:向轨道交通引导的高效集约转变 | 第77-79页 |
| 4.3.3 空间环境设计:向倡导步行友好的设计导向回归 | 第79-81页 |
| 4.4 平顶山轨道交通土地利用优化策略 | 第81-99页 |
| 4.4.1 城市结构优化策略 | 第81-84页 |
| 4.4.2 土地利用优化策略 | 第84-93页 |
| 4.4.3 空间环境优化策略 | 第93-99页 |
| 4.5 本章小结 | 第99-100页 |
| 5. 结论与展望 | 第100-103页 |
| 5.1 研究结论 | 第100-101页 |
| 5.2 研究的局限性 | 第101页 |
| 5.3 研究展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
