| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 沥青混合料配合比设计方法和建模理论 | 第15-30页 |
| 2.1 马歇尔设计方法 | 第15-16页 |
| 2.2 SUPERPAVE设计方法 | 第16-19页 |
| 2.2.1 Superpave沥青混合料的特点 | 第17页 |
| 2.2.2 Superpave设计流程 | 第17-18页 |
| 2.2.3 Superpave沥青混合料设计方法的优点 | 第18-19页 |
| 2.3 离散元理论 | 第19-29页 |
| 2.3.1 基本原理 | 第19页 |
| 2.3.2 基本假设 | 第19-23页 |
| 2.3.3 接触本构模型 | 第23-26页 |
| 2.3.4 离散元颗粒模型 | 第26-27页 |
| 2.3.5 离散元颗粒生成 | 第27-28页 |
| 2.3.6 边界条件 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 ATB-30混合料配合比设计与路用性能测试 | 第30-44页 |
| 3.1 原材料选择 | 第30-34页 |
| 3.1.1 沥青 | 第30页 |
| 3.1.2 粗集料 | 第30-32页 |
| 3.1.3 细集料 | 第32-33页 |
| 3.1.4 填料 | 第33-34页 |
| 3.2 ATB-30混合料配合比设计 | 第34-40页 |
| 3.3 ATB-30混合料路用性能 | 第40-43页 |
| 3.3.1 高温稳定性 | 第40页 |
| 3.3.2 低温抗裂性 | 第40-41页 |
| 3.3.3 水稳定性 | 第41-42页 |
| 3.3.4 疲劳性能 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 ATB-30沥青混合料细观模型的构建及力学分析 | 第44-61页 |
| 4.1 ATB-30级配确定 | 第44-45页 |
| 4.2 ATB-30下面层力学分析 | 第45-52页 |
| 4.2.1 细观模型的构建 | 第45-48页 |
| 4.2.2 荷载作用后的细观响应 | 第48-52页 |
| 4.3 面层结构细观响应 | 第52-60页 |
| 4.3.1 细观模型的构建 | 第52-55页 |
| 4.3.2 荷载作用后的细观响应 | 第55-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 ATB-30沥青稳定碎石的施工工艺 | 第61-67页 |
| 5.1 准备工作 | 第61-62页 |
| 5.2 ATB-30的拌和与运输 | 第62-65页 |
| 5.2.1 ATB-30温度控制 | 第62-63页 |
| 5.2.2 施工设备 | 第63-64页 |
| 5.2.3 混合料的拌和 | 第64页 |
| 5.2.4 混合料的运输 | 第64-65页 |
| 5.3 混合料的摊铺 | 第65页 |
| 5.4 混合料的碾压 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 主要结论及建议 | 第67-68页 |
| 6.1 主要结论 | 第67页 |
| 6.2 进一步研究建议 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
