| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| CONTENTS | 第12-15页 |
| 图表索引 | 第15-16页 |
| 表格索引 | 第16-17页 |
| 第一章 导论 | 第17-23页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第17-19页 |
| 1.2 研究思路和方法 | 第19-20页 |
| 1.3 主要内容和框架结构 | 第20-21页 |
| 1.4 本文可能的创新之处 | 第21-23页 |
| 第二章 理论基础与文献综述 | 第23-29页 |
| 2.1 国外交通运输行业碳排放的相关研究 | 第23-24页 |
| 2.1.1 交通运输行业碳排放研究的主要视角 | 第23页 |
| 2.1.2 交通运输行业碳排放研究的研究方法 | 第23-24页 |
| 2.2 中国交通运输行业碳排放的相关研究 | 第24-29页 |
| 2.2.1 中国交通运输行业碳排放的相关研究 | 第24-27页 |
| (1) 碳排放测算与行业碳排放增长潜力 | 第25页 |
| (2) 行业碳排放影响因素研究 | 第25-26页 |
| (3) 行业节能减排政策研究 | 第26-27页 |
| 2.2.2 文献评述 | 第27-29页 |
| 第三章 基于STIRPAT模型的中国交通运输行业碳排放影响因素分析 | 第29-38页 |
| 3.1 理论模型构建 | 第29-30页 |
| 3.2 数据来源和指标计算 | 第30-34页 |
| 3.2.1 变量定义 | 第30-31页 |
| 3.2.2 指标计算 | 第31-34页 |
| (1) 碳排放量(C) | 第31页 |
| (2) 市场潜能指数(MPD) | 第31-33页 |
| (3) 部门能源消费结构(FM) | 第33页 |
| (4) 部门能源利用效率(EI) | 第33-34页 |
| 3.3 交通运输行业碳排放影响因素的数据分析 | 第34-38页 |
| 第四章 中国交通运输行业碳排放的收敛性分析 | 第38-44页 |
| 4.1 中国交通运输行业碳排放收敛性分析：绝对收敛 | 第38-41页 |
| 4.1.1 β-收敛 | 第38-39页 |
| 4.1.2 σ-收敛 | 第39-41页 |
| 4.2 中国交通运输行业碳排放收敛性分析：条件收敛 | 第41-42页 |
| 4.3 中国交通运输行业碳排放收敛性分析：结论 | 第42-44页 |
| 第五章 模型统计检验和实证分析 | 第44-53页 |
| 5.1 统计检验 | 第44-47页 |
| 5.2 基于静态面板模型的实证分析 | 第47-50页 |
| 5.3 基于动态面板模型的实证分析 | 第50-53页 |
| 第六章 中国交通运输行业碳排放的影响因素讨论 | 第53-59页 |
| 6.1 相对于货物运输,客运是影响中国交通运输行业节能减排更具活力的因素 | 第53-54页 |
| 6.2 客运对于行业碳排放的影响从东到西在不同发展水平区域问呈倒“U”型分布 | 第54-55页 |
| 6.3 行业溢出效应的存在证明了中国碳排放区域间的交叉影响 | 第55-56页 |
| 6.4 行业能源利用结构的改善具有很大的节能减排潜力 | 第56-57页 |
| 6.5 能源效率促进政策对于中国交通运输行业节能减排是有效却有限的 | 第57-59页 |
| 第七章 结论 | 第59-62页 |
| 参考文献 | 第62-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
