| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 车载牵引变压器电磁场和热分布的研究意义 | 第11页 |
| 1.2 变压器电磁场和热分布的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 变压器电磁场和热分布的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车载牵引变压器电磁场和热分布的研究 | 第12页 |
| 1.3 车载牵引变压器的典型工况分析 | 第12-14页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 车载牵引变压器仿真模型的构建 | 第15-29页 |
| 2.1 车载牵引变压器有限元模型的建立 | 第15-24页 |
| 2.1.1 车载牵引变压器几何模型的建立 | 第15-20页 |
| 2.1.2 车载牵引变压器材料参数的确定 | 第20-24页 |
| 2.2 车载牵引变压器载荷模型的构建 | 第24-28页 |
| 2.2.1 车载牵引变压器在列车正常稳定运行情况下的载荷模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 车载牵引变压器在列车启动情况下的载荷模型 | 第25页 |
| 2.2.3 车载牵引变压器在列车受电弓带电过分相情况下的载荷模型 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车载牵引变压器在不同工况下的电磁场分析 | 第29-53页 |
| 3.1 基于MAXWELL的电磁场(有限元法)分析 | 第29-33页 |
| 3.1.1 Maxwell方程组 | 第30-31页 |
| 3.1.2 有限元法 | 第31页 |
| 3.1.3 三维磁场的计算原理 | 第31-33页 |
| 3.2 车载牵引变压器在列车正常稳定运行情况下的电磁场分析 | 第33-37页 |
| 3.3 车载牵引变压器在列车启动情况下的电磁场分析 | 第37-47页 |
| 3.4 车载牵引变压器在列车受电弓带电过分相情况下的电磁场分析 | 第47-48页 |
| 3.5 异常仿真结果分析——直流分量的抑损效果 | 第48-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 车载牵引变压器的热分布分析 | 第53-65页 |
| 4.1 基于FLUENT的热分布(有限体积法)分析 | 第53-57页 |
| 4.1.1 描述流动与传热问题的控制方程 | 第53-56页 |
| 4.1.2 有限体积法 | 第56页 |
| 4.1.3 湍流流动与换热的数值模拟原理 | 第56-57页 |
| 4.2 车载牵引变压器的热分布分析 | 第57-63页 |
| 4.2.1 车载牵引变压器在列车正常稳定运行情况下的热分布分析 | 第58-60页 |
| 4.2.2 车载牵引变压器在列车启动情况下的热分布分析 | 第60-62页 |
| 4.2.3 车载牵引变压器在列车受电弓带电过分相情况下的热分布分析 | 第62-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录Ⅰ 30QG105直流磁化曲线取值表 | 第71-72页 |
| 附录Ⅱ 武钢30QG105铁损曲线 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第73-74页 |
