| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 生产物流流程优化理论研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 生产物流流程优化方法研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究目的与研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 生产物流流程优化理论 | 第16-24页 |
| 2.1 生产物流相关理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 生产物流的特点 | 第16-17页 |
| 2.1.2 生产物流的类型 | 第17-18页 |
| 2.2 精益生产物流 | 第18-21页 |
| 2.2.1 精益生产理念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 精益生产的要求及特征 | 第19-21页 |
| 2.3 生产物流系统流程优化概述 | 第21-23页 |
| 2.3.1 生产物流系统设计原则 | 第21页 |
| 2.3.2 生产物流系统优化目标及方法 | 第21-23页 |
| 2.3.3 生产物流系统流程优化的步骤 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于Petri网与Flexsim的生产物流流程优化 | 第24-33页 |
| 3.1 Petri网应用于生产物流系统 | 第24-28页 |
| 3.1.1 生产物流系统常用建模方法 | 第24页 |
| 3.1.2 Petri网理论 | 第24-26页 |
| 3.1.3 Petri网应用于生产物流系统 | 第26-28页 |
| 3.2 Flexsim应用于生产物流系统 | 第28-30页 |
| 3.2.1 Flexsim软件构成模块结构图 | 第29页 |
| 3.2.2 Flexsim建模仿真基本步骤 | 第29-30页 |
| 3.3 基于Petri网与Flexsim的生产物流流程优化框架 | 第30-32页 |
| 3.3.1 Petri网模型到Flexsim仿真模型的映射关系 | 第30-32页 |
| 3.3.2 基于Petri网与Flexsim的生产物流系统建模与仿真框架 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 陕汽生产物流流程优化实证研究 | 第33-61页 |
| 4.1 陕汽公司概况 | 第33-40页 |
| 4.1.1 陕汽公司背景资料 | 第33-36页 |
| 4.1.2 S汽车总装配厂生产工艺介绍 | 第36-40页 |
| 4.2 总装车间内饰线工段生产物流的Petri网建模 | 第40-42页 |
| 4.2.1 Petri网建模原则 | 第40-41页 |
| 4.2.2 Petri网模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.3 总装车间内饰线工段生产物流Flexsim仿真模型构建 | 第42-52页 |
| 4.3.1 Flexsim仿真建模原则 | 第42-43页 |
| 4.3.2 数据收集 | 第43-46页 |
| 4.3.3 生产物流系统Flexsim仿真模型建立 | 第46-52页 |
| 4.4 模型运行及流程诊断 | 第52-54页 |
| 4.4.1 模型运行仿真 | 第52-53页 |
| 4.4.2 流程诊断 | 第53-54页 |
| 4.5 总装车间内饰线工段生产物流流程优化 | 第54-60页 |
| 4.5.1 优化目标 | 第54-55页 |
| 4.5.2 优化方法及优化结果对比分析 | 第55-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
