| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 课题研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 FJ44-1A型发动机及其维修管理研究 | 第18-26页 |
| 2.1 FJ44-1A型发动机概述及主要性能参数 | 第18-23页 |
| 2.1.1 FJ44-1A型发动机简介 | 第18页 |
| 2.1.2 发动机主要组成 | 第18-20页 |
| 2.1.3 发动机气流流程 | 第20页 |
| 2.1.4 发动机指示系统简介 | 第20-21页 |
| 2.1.5 发动机主要性能参数 | 第21-23页 |
| 2.2 FJ44-1A发动机现有维修生产管理方法 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 FJ44-1A型发动机单部件维修决策优化 | 第26-39页 |
| 3.1 单部件维修决策优化概述 | 第26页 |
| 3.2 主要单部件维修决策模型研究 | 第26-34页 |
| 3.2.1 贝叶斯技术 | 第26-28页 |
| 3.2.2 隐马尔可夫和隐半马尔可夫模型 | 第28-30页 |
| 3.2.3 比例风险模型 | 第30-31页 |
| 3.2.4 智能乘积极限估计器 | 第31-33页 |
| 3.2.5 单部件维修决策模型总结 | 第33-34页 |
| 3.3 案例模拟分析 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 整机换发维修决策优化 | 第39-69页 |
| 4.1 存在的问题 | 第39-41页 |
| 4.2 滤波概述 | 第41-42页 |
| 4.3 状态空间模型 | 第42-45页 |
| 4.4 卡尔曼滤波理论 | 第45-46页 |
| 4.5 FJ44-1A发动机性能时变参数退化量模型 | 第46-56页 |
| 4.5.1 状态空间表示 | 第47-48页 |
| 4.5.2 卡尔曼滤波递归算法 | 第48-49页 |
| 4.5.3 发动机主要性能参数的选取及数据处理 | 第49-53页 |
| 4.5.4 模型的确定 | 第53-56页 |
| 4.6 FJ44-1A型发动机可靠性评估 | 第56-63页 |
| 4.7 发动机换发寿命控制 | 第63-68页 |
| 4.7.1 基于可靠性评估的在翼寿命预测 | 第63-65页 |
| 4.7.2 FJ44-1A发动机换发寿命控制 | 第65-68页 |
| 4.8 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 本文总结 | 第69-70页 |
| 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |