| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 船舶油污责任保险制度概述 | 第10-17页 |
| 1.1 船舶油污责任保险制度的理论基础 | 第10-12页 |
| 1.1.1 责任保险理论 | 第10-11页 |
| 1.1.2 船舶油污损害赔偿责任理论 | 第11页 |
| 1.1.3 海洋环境保护理论 | 第11-12页 |
| 1.2 船舶油污责任保险的特点 | 第12-13页 |
| 1.3 船舶油污责任保险的性质 | 第13-15页 |
| 1.3.1 船舶油污责任保险与社会保险 | 第13页 |
| 1.3.2 船舶油污责任保险与商业保险 | 第13-14页 |
| 1.3.3 船舶油污责任保险与政策保险 | 第14-15页 |
| 1.4 船舶油污责任保险制度的价值 | 第15-17页 |
| 第2章 船舶油污责任保险制度的国际立法现状及对我国的启示 | 第17-24页 |
| 2.1 国际公约中关于船舶油污责任保险的规定 | 第17-20页 |
| 2.1.1 《1992年国际油污损害民事责任公约》 | 第17-18页 |
| 2.1.2 《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》 | 第18-20页 |
| 2.2 国外立法中关于船舶油污责任保险的规定 | 第20-22页 |
| 2.2.1 美国《1990年油污法》 | 第20-21页 |
| 2.2.2 其他国家立法 | 第21-22页 |
| 2.3 经验与启示 | 第22-24页 |
| 第3章 我国船舶油污责任保险制度的主要内容及存在的问题 | 第24-40页 |
| 3.1 我国船舶油污责任保险制度的立法现状 | 第24-25页 |
| 3.1.1 从环境法的角度——《海洋环境保护法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》 | 第24页 |
| 3.1.2 从保险法的角度——《保险法》、《海事诉讼特别程序法》、《船舶油污损害民事责任保险实施办法》 | 第24-25页 |
| 3.2 我国船舶油污责任保险制度的主要内容 | 第25-35页 |
| 3.2.1 主体 | 第25-28页 |
| 3.2.2 适用船舶的范围 | 第28-29页 |
| 3.2.3 保险人的赔偿限额 | 第29-32页 |
| 3.2.4 第三人直接请求权 | 第32-34页 |
| 3.2.5 船舶油污责任保险的监管 | 第34-35页 |
| 3.3 可能存在的问题 | 第35-40页 |
| 3.3.1 保险监督管理机构的地位和作用不明确 | 第35-36页 |
| 3.3.2 内河船舶油污责任保险制度的缺位 | 第36-37页 |
| 3.3.3 燃油污染损害的责任限额过低 | 第37页 |
| 3.3.4 财务保证的方式流于形式 | 第37-38页 |
| 3.3.5 第三人直接请求权制度不完整 | 第38-39页 |
| 3.3.6 外国籍船舶的法律地位不明确 | 第39-40页 |
| 第4章 完善我国船舶油污责任保险制度的思考 | 第40-48页 |
| 4.1 完善我国船舶油污责任保险制度的原则 | 第40-42页 |
| 4.1.1 法定原则 | 第40页 |
| 4.1.2 平衡各方当事人利益原则 | 第40-41页 |
| 4.1.3 充分考虑保险市场容量原则 | 第41-42页 |
| 4.1.4 符合国际立法趋势原则 | 第42页 |
| 4.1.5 公益原则 | 第42页 |
| 4.2 完善我国船舶油污责任保险制度的具体建议 | 第42-48页 |
| 4.2.1 建立海事管理机构和保险监督机构的协调监管机制 | 第42-43页 |
| 4.2.2 建立内河船舶油污责任保险制度 | 第43-45页 |
| 4.2.3 责任限额的确定应当与时俱进 | 第45页 |
| 4.2.4 尽快全面建立直诉保险人制度 | 第45-46页 |
| 4.2.5 完善外国籍船舶的监管机制 | 第46-47页 |
| 4.2.6 大力推广船舶油污责任保险的新机制 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
