高速公路匝道桥抗倾覆能力研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 引言 | 第9-15页 |
| 1.1.1 我国高速公路的发展概况 | 第9-11页 |
| 1.1.2 匝道桥的组成类型及特点 | 第11-14页 |
| 1.1.3 匝道桥的受力特点 | 第14-15页 |
| 1.2 匝道桥倾覆的原因及实例分析 | 第15-18页 |
| 1.2.1 设计方面 | 第15页 |
| 1.2.2 施工方面 | 第15页 |
| 1.2.3 管理方面 | 第15页 |
| 1.2.4 匝道桥倾覆实例及原因分析 | 第15-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 匝道桥抗倾覆能力的影响因素分析 | 第20-34页 |
| 2.1 匝道桥抗倾覆受力特点 | 第20-22页 |
| 2.1.1 匝道桥倾覆与抗倾覆荷载作用范围 | 第20-22页 |
| 2.1.2 匝道桥的倾覆破坏形态 | 第22页 |
| 2.2 匝道桥倾覆荷载和抗倾覆荷载 | 第22-23页 |
| 2.2.1 匝道桥倾覆荷载 | 第22-23页 |
| 2.2.2 匝道桥抗倾覆荷载 | 第23页 |
| 2.3 匝道桥抗倾覆能力的影响因素分析 | 第23-32页 |
| 2.3.1 桥孔布置形式 | 第23-25页 |
| 2.3.2 曲率半径 | 第25-26页 |
| 2.3.3 支座布置形式 | 第26-29页 |
| 2.3.4 匝道桥宽度 | 第29-31页 |
| 2.3.5 匝道桥悬挑长度 | 第31-32页 |
| 2.3.6 其他因素的影响 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 匝道桥抗倾覆能力计算方法 | 第34-44页 |
| 3.1 倾覆荷载的计算 | 第34-37页 |
| 3.1.1 车道及车辆荷载 | 第34-36页 |
| 3.1.2 人群荷载 | 第36页 |
| 3.1.3 汽车制动力 | 第36页 |
| 3.1.4 汽车冲击力 | 第36-37页 |
| 3.1.5 汽车离心力 | 第37页 |
| 3.2 抗倾覆的计算方法 | 第37-40页 |
| 3.2.1 匝道桥倾覆的实质 | 第37-39页 |
| 3.2.2 匝道桥抗倾覆的计算公式 | 第39-40页 |
| 3.3 算例分析 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 匝道桥抗倾覆的应用研究 | 第44-69页 |
| 4.1 依托工程概述 | 第44页 |
| 4.2 依托工程抗倾覆有限元计算 | 第44-51页 |
| 4.2.1 有限元模型的建立 | 第44-48页 |
| 4.2.2 荷载工况 | 第48-51页 |
| 4.3 依托工程抗倾覆有限元计算结果分析 | 第51-57页 |
| 4.3.1 外侧车道偏心加载工况 | 第51-53页 |
| 4.3.2 外侧两车道偏心加载工况 | 第53-54页 |
| 4.3.3 内侧车道偏心加载工况 | 第54-56页 |
| 4.3.4 内侧两车道偏心加载工况 | 第56-57页 |
| 4.4 依托工程极限抗倾覆能力分析 | 第57-68页 |
| 4.4.0 匝道桥最不利荷载布置形式 | 第57-58页 |
| 4.4.1 N=1倍活荷载作用下的结构性能分析 | 第58-59页 |
| 4.4.2 N=5倍活荷载作用下的结构性能分析 | 第59-60页 |
| 4.4.3 N=10倍活荷载作用下的结构性能分析 | 第60-61页 |
| 4.4.4 N=15倍活荷载作用下的结构性能分析 | 第61-62页 |
| 4.4.5 N=20倍活荷载作用下的结构性能分析 | 第62-63页 |
| 4.4.6 N=25倍活荷载作用下的结构性能分析 | 第63-64页 |
| 4.4.7 N=30倍活荷载作用下的结构性能分析 | 第64-65页 |
| 4.4.8 N=35倍活荷载作用下的结构性能分析 | 第65-66页 |
| 4.4.9 N=36倍活荷载作用下的结构性能分析 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 在学期间的科研成果及发表的论著 | 第74页 |
| 1. 发表论著 | 第74页 |
| 2. 主要科研及工程项目 | 第74页 |
