关于郑洛城际客流预测的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国外四阶段法的应用概述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 巴西圣保罗至里约热内卢高铁 | 第10-11页 |
| 1.3 国内四阶段法的应用概述 | 第11-13页 |
| 1.3.1 京沪高铁京津冀铁路通道 | 第11-12页 |
| 1.3.2 哈齐城际 | 第12页 |
| 1.3.3 哈大客专 | 第12页 |
| 1.3.4 京津城际 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 郑洛城际概况 | 第14-24页 |
| 2.1 城际铁路概况 | 第14-15页 |
| 2.1.1 线路地理位置和走向 | 第14页 |
| 2.1.2 主要技术标准和车站设置 | 第14-15页 |
| 2.2 现状经济交通 | 第15-19页 |
| 2.2.1 现状经济 | 第16-18页 |
| 2.2.2 现状交通 | 第18-19页 |
| 2.3 经济交通规划 | 第19-24页 |
| 2.3.1 郑洛城际所处城市地位规划 | 第19-20页 |
| 2.3.2 城市规划 | 第20-22页 |
| 2.3.3 城市关联度 | 第22-23页 |
| 2.3.4 交通规划 | 第23-24页 |
| 第3章 前提和假设 | 第24-32页 |
| 3.1 前提 | 第24-27页 |
| 3.1.1 预测方法和模型 | 第24-26页 |
| 3.1.2 交通区的划分 | 第26页 |
| 3.1.3 预测年度及基础年OD的获得 | 第26-27页 |
| 3.2 假设 | 第27-32页 |
| 3.2.1 模型参数的计算 | 第27-29页 |
| 3.2.2 交通服务属性的假设 | 第29-30页 |
| 3.2.3 铁路功能定位的假设 | 第30-32页 |
| 第4章 客流预测 | 第32-46页 |
| 4.1 现状客流量分析 | 第32-35页 |
| 4.1.1 铁路现状 | 第32-33页 |
| 4.1.2 公路现状 | 第33页 |
| 4.1.3 通道现状合计 | 第33页 |
| 4.1.4 旅客出行特征 | 第33-35页 |
| 4.2 出行生产、分布以及方式划分 | 第35-36页 |
| 4.2.1 出行生成和分布 | 第35页 |
| 4.2.2 方式划分 | 第35-36页 |
| 4.3 旅游和机场客流量 | 第36-40页 |
| 4.3.1 旅游客流 | 第36-38页 |
| 4.3.2 机场客流 | 第38-40页 |
| 4.4 长途客运量预测 | 第40-42页 |
| 4.4.1 现状分析 | 第40-41页 |
| 4.4.2 长途客流量 | 第41-42页 |
| 4.5 出行分配 | 第42-45页 |
| 4.5.1 全日客流断面流量 | 第42-44页 |
| 4.5.2 高峰小时客流断面流量 | 第44-45页 |
| 4.6 预测结果及市场份额 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-49页 |
