| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 车牌识别的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 现有车牌识别系统的现状与不足 | 第13-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 基于线阵 CCD 的车牌识别系统 | 第18-22页 |
| 2.1 系统构成及其工作原理 | 第18-19页 |
| 2.1.1 系统构成框架 | 第18页 |
| 2.1.2 系统工作原理 | 第18-19页 |
| 2.2 车牌图像捕捉子系统的构成 | 第19-20页 |
| 2.3 车牌识别子系统的构成 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 关键技术研究 | 第22-46页 |
| 3.1 线阵 CCD 摄像机 | 第22-33页 |
| 3.1.1 线阵 CCD 简介 | 第22-23页 |
| 3.1.2 适合于捕捉车牌图像的线阵 CCD 选型 | 第23-26页 |
| 3.1.3 驱动电路设计 | 第26-30页 |
| 3.1.4 图像缓存选取 | 第30-32页 |
| 3.1.5 USB2.0 图像数据传输接口设计 | 第32-33页 |
| 3.2 软件设计 | 第33-45页 |
| 3.2.1 车速补偿方法设计 | 第33-35页 |
| 3.2.2 图像缓冲设计 | 第35-39页 |
| 3.2.3 USB2.0 固件程序设计 | 第39-43页 |
| 3.2.4 现场可编程逻辑阵列 FPGA 设计实现 | 第43-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 实验验证 | 第46-54页 |
| 4.1 实验环境 | 第46-48页 |
| 4.2 车速补偿方法验证实验 | 第48-50页 |
| 4.3 基于灰度变化频率的车牌定位算法实现 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |