| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 论文研究思路及主要研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第11页 |
| 1.4 本章小结 | 第11-12页 |
| 2 路基病害治理的典型方法及整治技术 | 第12-18页 |
| 2.1 路基病害治理的典型方法 | 第12-13页 |
| 2.2 病害治理的评估方法 | 第13-15页 |
| 2.3 既有铁路路基冻害特征及整治技术 | 第15-17页 |
| 2.3.1 道床冻害成因及整治措施 | 第16页 |
| 2.3.2 基床表层冻害成因及整治措施 | 第16-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 大准铁路路基病害类型、成因分析及综合整治技术 | 第18-62页 |
| 3.1 铁路路基常见病害类型及成因分析 | 第18-23页 |
| 3.1.1 翻浆冒泥 | 第18-19页 |
| 3.1.2 道砟陷槽 | 第19-20页 |
| 3.1.3 路基下沉 | 第20-22页 |
| 3.1.4 基床外挤 | 第22-23页 |
| 3.2 大准铁路路基探地雷达检测结果 | 第23-37页 |
| 3.2.1 翻浆冒泥 | 第23-26页 |
| 3.2.2 道砟陷槽 | 第26-28页 |
| 3.2.3 路基下沉 | 第28-31页 |
| 3.2.4 道床含水情况 | 第31-34页 |
| 3.2.5 路基含水情况 | 第34-37页 |
| 3.3 大准铁路路基段典型病害现场调查 | 第37-49页 |
| 3.3.1 K29+900～K30+960路基病害 | 第38-39页 |
| 3.3.2 K35+360～K35+540路基病害 | 第39-40页 |
| 3.3.3 K36+000～K36+510路基病害 | 第40-42页 |
| 3.3.4 K37+400～K37+640路基病害 | 第42页 |
| 3.3.5 K126+133～K126+186路基病害 | 第42-43页 |
| 3.3.6 K136+600～K136+938路基病害 | 第43-45页 |
| 3.3.7 K146+200～K146+360路基病害 | 第45页 |
| 3.3.8 K157+784～K157+839路基病害 | 第45-47页 |
| 3.3.9 K255+600～K255+977路基病害 | 第47-48页 |
| 3.3.10 DZK17+700～KZK17+750路基病害 | 第48-49页 |
| 3.4 大准铁路路基病害分类及成因分析 | 第49-51页 |
| 3.4.1 填方路基下沉 | 第49页 |
| 3.4.2 挖方路基地基下沉 | 第49-50页 |
| 3.4.3 挖方路基基床外挤 | 第50-51页 |
| 3.5 大准铁路路基病害整治技术 | 第51-55页 |
| 3.5.1 灰土挤密桩 | 第51-52页 |
| 3.5.2 疏干排水孔 | 第52-53页 |
| 3.5.3 安放高强度透水软管 | 第53-54页 |
| 3.5.4 碎石桩 | 第54页 |
| 3.5.5 多功能排水沟 | 第54-55页 |
| 3.6 大准铁路路基病害综合治理效果评价 | 第55-61页 |
| 3.6.1 路基病害综合治理方案的创新点 | 第55页 |
| 3.6.2 路基病害整治方案的优势 | 第55-60页 |
| 3.6.3 直接经济效益 | 第60页 |
| 3.6.4 社会效益和间接经济效益 | 第60-61页 |
| 3.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 4 总结与展望 | 第62-64页 |
| 4.1 总结 | 第62页 |
| 4.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 个人简历及在读期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
