| 摘要 | 第8-9页 |
| 英文摘要 | 第9-10页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究的目的 | 第12-13页 |
| 1.1.3 研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国内相关研究文献综述 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国外相关研究文献综述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究的内容和方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究的内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第17-18页 |
| 2 相关概念和相关理论 | 第18-23页 |
| 2.1 相关概念 | 第18-19页 |
| 2.1.1 营业税 | 第18页 |
| 2.1.2 增值税 | 第18-19页 |
| 2.1.3 自然实验 | 第19页 |
| 2.2 相关理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 税收中性理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 税收负担理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 最优流转税理论 | 第21页 |
| 2.2.4 企业诊断理论 | 第21-22页 |
| 2.2.5 税差理论 | 第22-23页 |
| 3“营改增”政策对交通运输企业影响的理论分析 | 第23-28页 |
| 3.1 交通运输企业概述 | 第23-25页 |
| 3.1.1 交通运输企业的含义与特点 | 第23-24页 |
| 3.1.2“营改增”政策实施前后交通运输企业税收政策对比 | 第24-25页 |
| 3.2“营改增”政策对交通运输企业税负、绩效和投资的影响 | 第25-28页 |
| 3.2.1“营改增”政策对交通运输企业税负的影响 | 第25-26页 |
| 3.2.2“营改增”政策对交通运输企业绩效的影响 | 第26-27页 |
| 3.2.3“营改增”政策对交通运输企业投资的影响 | 第27-28页 |
| 4“营改增”政策对交通运输企业影响的实证分析 | 第28-37页 |
| 4.1 研究设计 | 第28-31页 |
| 4.1.1 模型设定 | 第28页 |
| 4.1.2 样本选择和数据来源 | 第28-29页 |
| 4.1.3 变量选取 | 第29-31页 |
| 4.2 实证分析 | 第31-37页 |
| 4.2.1 描述性分析与相关性分析 | 第31-32页 |
| 4.2.2 税收负担的回归结果及分析 | 第32-33页 |
| 4.2.3 企业绩效的回归结果及分析 | 第33-35页 |
| 4.2.4 企业投资的回归结果及分析 | 第35-37页 |
| 5 交通运输企业面对“营改增”政策的应对措施 | 第37-40页 |
| 5.1 企业应从税收、投资和营销等方面应积极应对 | 第37-38页 |
| 5.1.1 企业合理转换纳税人身份 | 第37页 |
| 5.1.2 筹划固定资产投资 | 第37页 |
| 5.1.3 筹划营销策略 | 第37-38页 |
| 5.2 政府部门应从法制建设、宣传教育和规范执法等方面积极应对 | 第38-40页 |
| 5.2.1 加强税收法制建设 | 第38-39页 |
| 5.2.2 做好“营改增”政策宣传教育工作 | 第39页 |
| 5.2.3 规范税收执法、提升工作效率 | 第39-40页 |
| 6 结论 | 第40-41页 |
| 致谢 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第44页 |
